C-130 허큘리스

최근 수정 시각:
C-130에서 넘어옴
록히드 마틴 로고록히드 마틴 로고 화이트
[ 록히드 마틴의 항공기 목록 ]
쌍발기
일렉트라L ‧ 슈퍼 일렉트라L로드스타L ‧ 마틴 2-0-2M ‧ 마틴 4-0-4M
3발기
4발기
개발 취소
P-38LP-80LXF-90LXFVLF-104LF-16LF-22F-35
C-130C-141LC-5L
U-2LSR-71LYO-3L
P4MMP-2LP-3S-3LP-7
AQM-60LD-21L ‧ 데저트 호크 ‧ RQ-3RQ-170 ‧ X-44A ‧ 코모란트 ‧ 시 고스트 ‧ 스토커 ‧ 벡티스
군용
윗첨자L: 록히드 단독 설계/생산 항공기
윗첨자M: 마틴 마리에타 단독 설계/생산 항공기
C-130 RAF
Lockheed C-130 Hercules
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1. 개요2. 개발사3. 제원4. 형식
4.1. C-130A4.2. C-130A-II4.3. C-130B4.4. C-130D / D-64.5. C-130E
4.5.1. C-130F
4.6. C-130G4.7. C-130H
4.7.1. C-130H-LM4.7.2. C-130H-304.7.3. C-130T
4.8. C-130K
4.8.1. C-130K-30
4.9. CC-130E / H / J4.10. C-130M4.11. C-130J
4.11.1. C-130J-30
5. 파생형
5.1. AC-130A / E / H / J / U / W5.2. DC-130A /E / H5.3. EC-130E / J / H / V5.4. GC-1305.5. HC-130B / E / H / P / N / H / J5.6. JC-1305.7. KC-130F / H / R / T / J5.8. LC -130F / H / R5.9. MC-130E / H / W / P / J
5.9.1. MC-130K
5.10. NC-130
5.10.1. YMC-130H
5.11. VC-130H5.12. PC-130 / C-130-MP5.13. RC-130A / S5.14. WC-130A / B / E / H /J5.15. L-100
5.15.1. L-100-205.15.2. L-100-305.15.3. LM-100J
5.16. SC-130J5.17. 취소된 형식
5.17.1. 록웰 NA3825.17.2. C-130PL
6. 운용국7. 사건 사고8. 여담9. 폭격기화10. 미디어11. 모형화12. 같이보기13. 둘러보기

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. 개요[편집]

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
C-130 비행 영상
미국록히드 마틴에서 개발 및 생산하고 있는 전술 수송기. 6.25 전쟁 직후에 데뷔하여 현재까지 모국인 미국을 비롯한 한국 등[1] 전 세계에서 절찬리에 운용되고 있으며, U-2 드래곤 레이디B-52 스트라토포트리스를 능가할 전망의 장수만세 군용기이다.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2. 개발사[편집]

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
록히드 마틴 C-130 70주년 공식 기념 영상
1954년에 첫 비행, 1957년에 실전배치된 이후 현재까지도 쓰이고 있다. 이 분야에서 비슷하게 노익장을 과시하는 B-52 스트라토포트리스처럼 아버지/아들/손자가 모두 C-130을 조종한다고 말을 할 정도로 오랫동안 운용되고 있다. 더 무서운 점은, 1962년에 H형을 끝으로 단종된 B-52와 달리, C-130은 아직도 신형 모델이 개발/제작되고 있다는 것이다.

이 항공기는 개발 당시엔 상당히 첨단기였으며, 당시에는 아직 드물었던 여압 시스템과 냉난방 시설을 갖추었다.

C-130은 1956년 에그린 공군 기지에서 적합성을 테스트 받았고 극지에서의 가혹성과 화물 적재/투하 시험을 받았다. 그리고 미 공군은 1956년 12월 9일 드디어 C-130을 아드모어 공군기지에서 인도하였다.

개발 시기만 오래된 것이 아니라 개량형도 많아서 AC-130과 같은 화력지원기와 전자전에 특화된 EC-130 시리즈, 공중급유용인 KC-130[2], 기상관측용인 WC-130 등도 있다. 그리고 여타의 중/소형 군용수송기가 그렇듯 C-130 역시 민간용으로도 쓰이고 있다. 이렇듯 C-130은 2,300대 이상 생산되며 대성공을 거두었다. 록히드가 민간버전의 L-100을 내놓았지만 군수분야에서와는 정반대로 114대로 생산 종료. 철저한 실패 테크를 탔다.[3]

C-130J는 신형인 만큼 기존 C-130보다 수송 능력이 조금 늘어서 같은 계열이라고 하더라도 차이가 있다.[4]

C-130H든 C-130J든 뒤에 '-30'이라는 접미사가 붙는 모델은 동체 연장형이다. 항속 거리와 탑재량이 조금 더 많은데, 기체 자체가 급을 달리할 정도로 많이 싣지는 않는다. 어차피 같은 엔진이라서 화물 중량은 거의 그대로고 화물칸의 용적만 조금 늘었다고 생각하면 된다.[5]

2024년 8월 24일을 맞아 C-130 초도기를 출시한 이후 70년이 되었다. 록히드 마틴은 이를 기념하여 공식 영상을 발표했다. 이로써 록히드 마틴 C-130 수송기는 전 세계에서 가장 오랫동안 생산되고 있는 군용 수송기로 기록되었다.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

3. 제원[편집]

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
C-130H 기준
록히드 C-130 허큘리스
제조사
록히드 마틴
첫비행
1954년 8월 23일
배치
1956년
생산
1954년~현재
생산댓수
2,500여대 이상
임무
전술 수송임무
전장
29.79m (97ft 9in)
전폭
40.41m (132ft 7in)
전고
11.6m (38ft 3in)
익면적
162.1m² (1,745ft²)
승무원
조종사 2명, 항공기관사 1명, 항법사 1명
공허중량
34,400kg (75,800lb)
탑재중량
19,000kg (42,000lb)
최대이륙중량
70,300kg (155,000lb)
엔진
Allison T56-A-15 터보프롭 엔진 (추력 4,590HP, 3,430KW) x4기
순항속도
540km/h
최고속도
592km/h
항속거리
3,800km (2,050nmi)
이륙거리
1,093m (3,586ft) (최대이륙중량 시 이륙거리), 427m (1,400ft) (36,300kg 화물 탑재 시)
실용상승고도
공허 시: 10,060m (33,000ft) 수송 시: 7,077m (23,000ft), 19,090kg 화물 탑재 시
상승률
9.3m/s (1,830ft/min)
레이더
AN/APN-241 기상 / 항법 레이더
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

4. 형식[편집]

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
external/cdn-www...

1956년 12월부터 인도가 시작된 첫 양산형 모델. 앨리슨 T56-A-1A 터보프롭 엔진에 3엽 프로펠러와 450갤런 외부연료탱크 2기를 장비했다. 시제 원형기인 YC-130 버전과 초기형 27번 기체까지는 기수에 레이더가 없었으나, 28번 출고분부터 노즈 레이돔이 설치되어[6] AN/APS-42 항법기상 레이더에 이어 성능 개선된 AN/APS-59 레이더를 장착하게 되었다.
C-130A 생산라인 및 시험 비행 (1955)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

4.2. C-130A-II[편집]

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
C-130A 초기형을 기반으로한 전자 정보(ELINT) / 전자 신호 정보(SIGINT) 수집용 기체.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
external/cdn-www...

1959년 5월부터 인도가 시작된 개량형. 엔진을 T56-A-7 터보프롭으로 업그레이드하여 연료 탑재량과 최대 이륙 중량이 늘어났다.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

4.4. C-130D / D-6[편집]

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
external/cdn-www...

C-130A형에 스키보조 로켓 부스터를 장착한 극지방 수송기.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
external/cdn-www...

1962년 8월부터 인도가 시작된 개량형. 내측/외측 엔진 사이에 1,360 US갤런(약 5,150리터) 용량의 보조 연료 탱크를 장착하고 최대 이륙 중량이 증가됐다. 또한 4엽 프로펠러가 정식으로 채용되기 시작한 형식이다.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
external/cdn-www...

C-130E형의 미국 해군 운용 명칭.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
external/cdn-www...

역시 미 해군이 운용한 모델로 기골이 강화되었다.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
C-130H ROCAF 1
C-130H Hercules

1974년 6월부터 생산되었고 1990년부터 대한민국 공군이 운용하고 있는 개량형. 엔진을 T56-A-15 터보프롭으로 업그레이드하고 기골과 내부 시스템을 개선하였다.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

4.7.1. C-130H-LM[편집]

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

4.7.2. C-130H-30[편집]

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
external/cdn-www...

C-130H형의 동체 연장형. 동체가 약 15 ft (약 4.6m) 정도 늘어났으나 엔진은 기존 C-130H형과 동일하기 때문에 추중비가 약간 밀리는 편이다.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
external/cdn-www...

C-130H형의 미 해군 운용 명칭.[7]
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
external/cdn-www...

영국 공군 사양의 수출형 모델. 드로그 방식의 공중 급유기를 운용하는 영국공군의 특성상, 기수 상단에 급유 프로브가 장착돼 있다. 현재는 J형으로 전량 교체되었다.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

4.8.1. C-130K-30[편집]

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
external/cdn-www...

C-130K형의 동체 연장형.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

4.9. CC-130E / H / J[편집]

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
캐나다 공군 사양의 수출형 모델.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
브라질 공군 사양의 수출형 모델. 이후 H형으로 교체.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
USAF C-130J 98-1...


C-130의 현대화 개량형으로 슈퍼 허큘리스(Super Hercules)라고 불린다. 이전까지의 형식들이 그저 단순한 개량형에 불과했다면 C-130J형은 한 세대를 뛰어넘는, 환골탈태를 한 모델이다. 엔진은 롤스로이스 AE2100D3 터보프롭으로 교체되고 신형 6엽 프로펠러가 채용된다. 또한 칵핏의 에비오닉스도 완전히 바꿨는데 여기에 HUD까지 추가된 신세대 허큘리스이다.허큘리스 혁명

제원
Lockheed C-130J Hercules
제조사
Lockheed Martin
첫비행
1996년 4월 5일
배치
1999년
생산
1996년~현재
생산댓수
400여대 (H형은 2,500여대 이상)
임무
전술 수송임무 / 공중급유 임무
전장
C-130J: 29.79m (97ft 9in) C-130J-30: 34.36m (112ft 9in)
전폭
40.41m (132ft 7in)
전고
11.84m (38ft 10in)
익면적
162.1m² (1,745ft²)
승무원
조종사 2명, 기상 수송원 1명
공허 중량
34,274kg (75,562lb)
탑재 중량
33,000kg (72,000lb)
최대 이륙 중량
C-130J: 70,305kg (144,000lb) C-130J-30: 74,393kg (164,000lb)
수송 능력
C-130J: 19,050kg (42,000lb) C-130J-30: 19,958kg (44,000lb)
엔진
Rolls-Royce AE 2100 터보프롭 엔진 (추력 4,637 HP, 3,458 KW) x4기
프로펠러
Dowty AE R391 6엽 복합 날개
순항 속도
643km/h
최고 속도
671km/h
항속 거리
3,334km (1,800nmi) (15,400kg의 화물 운반 시)
이륙 거리
953m (3,127ft) (최대이륙중량 시 이륙거리)
실용 상승 고도
8,615m (28,000ft) (19,090kg의 화물 운반 시)
최대 상승 고도
12,310m (40,386ft)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

4.11.1. C-130J-30[편집]

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
external/cdn-www...

C-130J형의 동체 연장형.

한국 공군은 '대형수송기 1차 사업'으로 4대를 2010년 2월 19일, 구입을 결정해, 2014년에 모두 인도됐다. 2019년 8월에 발표된 '20-'24 국방중기계획에 따르면 신규사업으로 '대형수송기 2차 사업'이 명시되어 있는데 한때는 스페인의 A400M 도입이 유력했지만 스페인 측 태도가 변화하였다고 한다. 이후 다른 기체 후보들로 C-130J-30 추가 도입 혹은 브라질의 C-390 도입이 떠올랐었으며, 2023년 12월 4일에 C-390 도입으로 결정했다.

2021년 9월 10일 인도네시아 공군 사령부가 BTA C-130J Super Hercules 5대 항공기 구매 계약을 체결 하였다고 여러 익명의 소식통은 디펜스 뉴스에 록히드 마틴과 조용히 계약을 체결했다고 전했다. 또한 Lockheed Martin은 2021년 9월 항공기 유형에 관한 뉴스레터를 발행하여 이미 인도네시아를 C-130J 구매자 목록에 추가했으며, 여기에는 인도네시아가 C-130J-30의 확장 버전을 주문했다고 나와 있다. #
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

5. 파생형[편집]

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

5.1. AC-130A / E / H / J / U / W[편집]

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
상세 내용 아이콘   자세한 내용은 AC-130 문서를 참고하십시오.

external/cdn-www...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

5.2. DC-130A /E / H[편집]

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
external/cdn-www...

BQM-34S, Q-2C 등 미 공군이 운용하는 무인 표적기 '드론'을 발사하는 역할뿐 아니라 컨트롤도 담당한다.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

5.3. EC-130E / J / H / V[편집]

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
상세 내용 아이콘   자세한 내용은 EC-130 문서를 참고하십시오.

external/cdn-www...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
기초 교육용으로 전환한 기체.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

5.5. HC-130B / E / H / P / N / H / J[편집]

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
external/cdn-www...

장거리 수색 구조기. 원래 과거에는 요구조자를 직접 공중에서 낚아채는 무식한 방법을 사용했지만 이제는 구조작전 시 공중급유나 보급 등 구조헬기의 서포터 역할을 맡는다.[8]
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
첩보 위성 필름 교체 임무용으로 설계하였으나 이후에 테스트 비행 전용으로 영구 전환한 기체.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

5.7. KC-130F / H / R / T / J[편집]

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
상세 내용 아이콘   자세한 내용은 KC-130 문서를 참고하십시오.

external/cdn-www...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

5.8. LC -130F / H / R[편집]

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
미 공군 / 미 해안 경비대 소속 스키 장착형 극지방 수송 기체. F형과 R형은 미 해군에서 운용한다.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

5.9. MC-130E / H / W / P / J[편집]

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
external/cdn-www...

'컴뱃 탈론'이라는 별명의 특수전 지원기. 포복비행[9]용 지형추적 레이더FLIR를 장비하여 야간 초저공비행이 보다 용이해졌다. 사진의 기체는 장착하지 않았지만 풀톤 회수 시스템을 장착해 운용 가능한 기체이기도 하다. 그리고 MOABBLU-82 "데이지커터"의 투하도 가능하다.

2021년 5월 19일 미국 특수작전사령부에서 주최한 특수작전부대 산업협력회의에서 대만 주변이나 남중국해의 여러 섬과 암초에서의 작전을 염두에 두고 MC-130J를 수상기비행정[10] 형태로 개조하는 아이디어가 제안되기도 했다. #
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
KAI와 Elisra[11]이 합동으로 기존 한국 공군이 보유 중이던 C-130H를 개조한 기재이다.

원래 한국군은 유사시 북한에 특수부대원들을 투입시킬 MC-130계열기의 구매를 미국에 계속 요청하고 있었다. 그러나, 미국이 이를 거절하자 결국 이스라엘의 Elisra와 접촉해 기존 보유 중이던 C-130H를 MC-130에 준하게 개조하려 했다.[12] 처음에는 미국은 이마저도 못하도록 압력을 넣었지만 주한미군이 북한지역 내 침투용 기체가 필요하다고 한국 국방부와 같이 설득하며 결국 미국은 개조에 동의했고, 이에 따라 한국공군은 MC-130K 4대를 보유하게 되었다.

기존 C-130과의 외형적 차이점은 기체 앞의 바로 아래쪽에 설치된, 둥근 돌출부 형태의 야간/저공비행용 지형추적 레이더가 설치된 점이다. 해당 부분은 위에 나온 MC-130 계열 기체 사진에서도 확인된다.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
테스트 비행 전용 기체.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
C-130에다가 JATO를 달아 STOL성능을 높인 버전. MC-130을 개량해 만들었다. 80년대 초 이란이 미국인들을 인질로 잡은 일이 있었는데 구출 작전(Credible Sport 작전)에서[13] 미국 대사관과 가까운 Shahid Shiroudi 경기장을 착륙장으로 써서 델타 포스를 투입하기로 결정되어 로켓엔진을 달아 STOL성능을 올린 것. 실험 비행도 여러 번 있어 상당히 성공적으로 보였으나

external/members...



시험 착륙중에 문제가 생겨서 추락하였다. 기체 문제라기보단 착륙 도중에 조작 실수로 감속 로켓을 공중에서 발사해 버려 기체가 실속하면서 추락했다. 이 기체에는 3종류의 로켓이 부착되어 있는데 단거리 이륙용 가속 로켓, 착륙 시 저속에서의 양력보조용 수직 로켓, 터치다운 후 활주거리를 줄이기 위한 감속용 로켓이었다. 이 중 착륙 시 수직 로켓을 점화해야 할 타이밍에 착지 후 켜야 하는 감속용 로켓을 점화해 버렸다. 당연히 기체는 실속. 그나마 다행히 사상자는 없었지만 주요 부품들이 전부 박살 나서 계획도 끝났다. 위의 영상에서 1분 30초부터. 착지후에 충격으로 주익이 출렁거리는 게 보인다.

다만 그래도 기술은 그대로 남아서, 이륙시에 RATO 방식으로 뜨는 기체들이 비교적 최근까지도 찍혀왔다. 대신 사고를 일으킨 감속로켓은 사고 이후 더는 쓰지 않는다.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
external/cdn-www...

귀빈 수송기.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

5.12. PC-130 / C-130-MP[편집]

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
해상 초계용으로 개조한 버전.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

5.13. RC-130A / S[편집]

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
정찰용으로 개조한 버전.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

5.14. WC-130A / B / E / H /J[편집]

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
external/cdn-www...

미국 공군 예비군 제53기상정찰비행대대에서 허리케인 관측용으로 사용 중인 기체. 인공위성만으로는 관측할 수 없는 정보들을 관측하기 위해 직접 허리케인 속에 뛰어들다 보니 붙은 별명이 허리케인 헌터(Hurricane Hunter). 당연하지만 매우 위험한 임무.[14]
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
external/cdn-www...

C-130E 기반의 민수 모델. 기수 하단의 쪽창이 사라졌다. 참고로 린덴에어카고 소속의 L-100의 경우 미 공군 차터기로 종종 쓰이며, 이런 이유 때문에 국내에서도 오산 공군기지김해국제공항, 대구국제공항 등지에서 드물게 기항한다.

생산댓수는 114기이며, 인도네시아의 므르파티 항공의 경우 이 기종을 여객기로 개조하여 운항했었다.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
external/cdn-www...

L-100형의 동체 연장형. 전방 동체를 5피트 (1.5m), 후방 동체를 3피트 4인치 (1.02m) 연장했다.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
external/cdn-www...

L-100-20형의 동체 연장형. 추가로 6피트 8인치 (2.03m) 연장.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
C-130J-30 기반으로 한 최신형 L-100, 민간 화물 운송에 특히 중점을 두고 판촉 중이다.

판매량을 75대 정도로 예상했지만 실제 판매량은 이에 못 미쳤다고 한다. 2019년 팰러스 에비에이션이 2대 구입했다.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
external/www.loc...

대한민국 해군차기해상초계기 도입사업을 시작하자 록히드 마틴이 제안해 온 기종이다. C-130J라는 기종은 공군에서도 운용 중인 데다 C-130 자체가 신뢰성도 높고, 기체 성능 자체도 뛰어나다는 장점이 있다. 하지만 C-130 시리즈 자체가 대잠초계형으로 개수된 적이 없는 데다[15] 후보 기종들 중 유일하게 미완성 기체이면서 구매 고객이 하나도 없다는 단점이 존재한다. 같은 수송기 파생기인 C-295 MPA는 칠레 해군이 도입해 만족스럽게 쓴 경력이 있지만 SC-130J에겐 그런 거 없다. 그러나 그런 사실이 문제가 되진 않는다. 이것을 만들 회사들이 바로 P-3C의 장비통합을 맡은 회사들(L3등)이며 S-3재생사업을 한다면 또 물망에 오를 유력 회사들이다. 그리고 기본 개념은 C-295와 같은 방식이다. 오히려 기대성능이 훨씬 낮은 S-3를 무덤에서 파내 한국해군 전용으로 장비통합사업을 주문[16]하는 것이 리스크가 훨씬 크다.

#
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

5.17. 취소된 형식[편집]

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

5.17.1. 록웰 NA382[편집]

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
external/www.com...

external/www.com...

과거 잠시 록히드 계열이었고, 현재는 보잉의 계열사가 된 록웰(Rockwell)에서 미 해군용 다목적 수송기로 쓰기 위해 기획하게 된 형식이다. 이 프로젝트가 현실화되었더라면 C-130은 제트엔진을 장착할 수도 있었다. NA382라는 형식명으로 B-1 랜서에 쓰인 제너럴 일렉트릭 F101-GE-100 저바이패스 터보팬 엔진을 4기 장착하고 단거리 이착륙 성능까지 높여 업그레이드하였기에 더 빠르게 다목적 임무를 수행할 수 있었을 것으로 보였다. 그러나 제트엔진 특성상의 연비가 좋지 않다는 문제도 있었고, 이마저도 사실상 C-17이 있었기에 C-130의 제트화는 쉽지 않았을 것이다. 결국 개발에만 머물고 실제 생산되지 않았다. 관련 정보
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
external/www.com...

external/www.com...

external/www.com...

external/www.com...

보잉 757에 장착되는 프랫 휘트니 PW2037 고바이패스 터보팬 엔진을 2기 장착하는 안이다. 적절한 수송력과 더불어 757에 버금가는 STOL기능, 고속비행 강화 등으로 C-130을 충분히 강화시켜 줄 수 있는 기획안이었다. 이 계획안 역시 훌륭한 개량형이 될 수 있었겠지만 마찬가지로 개발이 중단되었다. 관련 정보

의외로 이 형태는 백두산에 등장하여 미디어에서 출연한 적이 있다.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
상세 내용 아이콘   자세한 내용은 C-130 허큘리스/운용국 문서를 참고하십시오.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

7. 사건 사고[편집]

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

8. 여담[편집]

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
이 항공기는 항공기 역사상 여러 가지 위대한 업적을 이루어내기도 했다.
  • 세계 최장 베스트셀러 항공기(1954~)[17]
  • 운용 중인 항공기 중 스키를 달 수 있는 제일 큰 항공기로서 수송기의 스키와 관련된 모든 분야의 기록을 보유.
  • C-130의 상업용 모델인 L-100은 가장 오랜 시간 (25시간 1분)동안 비행한 기록을 보유.[18]
  • 최고 고도 공수강하 기록. 고도 44,000피트에서 미군 9명이 강하하였다고 함.
  • 세계 최저고도에서 가장 무거운 화물 (50,150파운드) 투하기록 보유. 1967년 캘리포니아주 엘 쎈트로 기지에서 10피트 (약 3.1m) 고도로 비행하며 투하하였고 투하된 화물은 700ft (약 217m) 떨어진 지점에서 정지하였다.
  • 1967년 12월, 베트남에서 총 275만 톤을 공수함으로써 1949년 베를린 공수 시 세워졌던 지속공수 세계기록 경신했다.

    attachment/e0003...
  • 별도의 보조 추진/제동 장치 없이 항공모함에서 이착함이 가능하다(사진은 CV-59 포레스탈). 영상[19][20] 참고로 별도의 보조 장치가 없다는 말은 이륙시 캐터펄트를 쓰지도, 착륙시 어레스팅 기어를 쓰지도 않았는데 애초에 제작 컨셉 자체가 '활주로가 짧은 곳에서도 이착륙이 가능해서 물자 수송을 할 수 있도록 하는 것'이고, 해군에서 대형 함승 수송기를 필요로 해서 실제로 이착함 시험을 했고 성공했다. 하지만 날개폭이 항공모함의 함체폭과 거의 같을 정도라서 갑판에 있는 비행기를 다 치워야 하는 데다 너무 위험해서 때문에 이착함 준비를 할 때 항공모함의 함재기 운용효율이 극도로 떨어져 이 계획은 묻히고, 보다 작은 기종인 그루먼 C-2의 개발로 이어졌다. 현재는 V-22 오스프리가 C-2의 후계기로 선정되어서 대체 계획이 잡혔으나, 차기 미국 해군 주력함재기인 F-35C의 엔진인 프랫 & 휘트니 F135-PW-400 엔진을 운반하기에는 C-2 및 오스프리 모두 문제가 크기에[21] 결국 재설계를 거친 CMV-22가 개발되었다.
  • C-130을 국내에서 타보고 싶다면 군대에 입대한 후 자대를 배치받고 공수기를 신청하자. 정기공수 시간표는 부대별로 전파되어 있고, 없을 시 인트라넷 국방수송정보체계 사이트에 들어가서 확인할 수 있다. 정기공수 관련 업무는 공군이 담당하고 있지만 육, 해, 공군 모두 탑승 가능하다. 시간표를 본 후에 시간이 맞으면 신청 후, 해당시간에 해당 비행단으로 가면 탑승 가능하다. 공짜인 데다가 노선만 잘 타면 KTX보다 빨리 이동하는 것도 가능하며 평상시에는 의외로 이용자수가 많지 않아 신청하면 거의 탈 수 있다. 다만, 여름휴가철의 해수욕장 근처 비행장이나, 여름철 혹은 구정-추석기간의 제주도 노선은 간부들까지 각종 빽을 동원해 부킹하거나, (포상)휴가 등에 이용하기에 일반 병사들은 피하는 것이 좋다. 또 엄연히 공수기의 주 임무는 항공수송이고 남는 자리가 아까우니까 장병들에게 내주는 개념이기 때문에, 간혹가다가 짐이 넘쳐나는 경우는 예약해놓은 공수기가 취소되는 경우도 있다는 것을 유념하자. 사천 출발에 CN-235일 경우 수도권, 강원권 자대로 배속가는 신병이 많을 경우 이미 자대 배치를 받은 기간장병 및 간부들의 예약이 취소될 가능성이 높다. 참고로 정기공수에는 C-130만이 아니라 CN-235도 편성되어 있으므로, 갈 때는 C-130, 올 때는 CN-235 같은 밀덕질도 가능하다. 이용 비행장이 전투기도 운용하고 있다면 전투기들도 많이 볼 수 있으니, 항공기에 관심이 많은 밀덕이라면 현역 중에 한 번쯤은 타 두는 것을 추천. 제대하면 다시 재입대를 하지 않는 한 평생 타볼 기회가 없다. 다만 밀덕질에 관심이 없는 경우, 수송기 내부에 아무래도 묘한 석유 냄새가 난다는 점과, 보통 타는 제트여객기보다 소형이라 탑승감이 썩 좋지 않고 난기류를 만나면 그대로 멀미를 할 수 있다는 점은 고려해야 한다. 그나마 둘 중 하나를 고르라면 CN-235가 C-130보다 탑승감이 좋다는 평이 많으니 참고하자. 이건 당연한 게 공허중량이 C-130은 34톤, CN-235는 9.8톤으로 단위가 다른 기종이다. 아무래도 무거운 기종이 동일한 외력에도 덜 흔들리는 건 물리법칙의 세계에서는 어쩔 수 없다.
  • 2014년 3월 8일, 말레이시아 항공 370편 실종 사건 당시 370편 수색을 지원하기 위해 대한민국 해군 P-3C 1대와 대한민국 공군 C-130H 1대가 편대를 구성하여 말레이시아에 파견하였다.관련기사
  • 2015년 6월 30일, 인도네시아 공군 소속 C-130B가 추락하여 승무원 12명, 군인 101명, 지상의 민간인 22명이 사망하는 참사가 일어났다. 사고기는 무려 51년간 운용한 기체라 블랙박스마저 없어 조사에 어려움이 있었으나 결국 밝혀진 원인은 송신탑에 충돌. 추락전 해당 수송기는 이륙 직후 갑자기 4번엔진이 꺼지는 상황이 발생하였다. 이때까지는 엔진이 꺼진 것 말고는 아무 이상도 없었다. 어쨌든 엔진이 꺼졌기에, 수송기는 회항을 결정하고 우선회를 시작했다. 그런데 경로상에 누군가가 불법으로 설치한 송신탑에 충돌하여 기체가 1km를 반전상태로 비행한 뒤 회복되지 못하고 수직으로 추락하였다.
  • 항과고에서는 C-130을 타고 수학여행을 간다. 반면 특기학교까지 마친 신병들은 제주도로 갈 때 인원이 많으면 C-130 타고 배속갈 수도 있지만 주로 CN-235를 타고 배속간다.
  • 2018년 7월 3일, 대한민국 공군 소속 C-130H가 평양국제비행장에 남측 농구대표팀을 태우고 착륙함으로써 분단 이후 최초로 방북한 군용기라는 기록을 세웠다. 이때는 기내에 설치된 해먹형 좌석이 아닌 우등버스용 좌석을 설치하였다.# 국제사회의 제재해결 등 절차적 문제로 민간 항공기 대신 군용 수송기를 이용했다고 보도되고 있다.#
  • 2018년 10월 27일~, 대한민국 공군 소속 C-130H가 사이판 국제공항에서 괌 국제공항까지 민간인들을 수송하기 위해 군용 수용했다고 보도하고 있다. 사이판 국제 공항이 태풍 위투관계로 폐쇄되면서 고립된 민간인들을 구출하기 위해 보낸 것이다.
  • 서방세계에서 가장 많이 굴리고 지금도 열심히 굴리고 있는 수송기인 만큼, 몇몇 군용 장비들은 애초 개발 과정에서부터 하드 스펙[22]이 C-130에 맞춰서 개발되는 경우가 상당하다. 일례로 UH-60이나 스트라이커 장갑차 등이 C-130을 통한 수송에 특화된 장비들이다.
  • 미군이 발굴한 한국전쟁 국군 전사자 유해는 보통 C-130으로 송환했는데, 현재는 A330 MRTT가 담당하고 있다.
  • 실물깡패로, 날개폭이 10층 아파트 수준이라 직접 보면 엄청나다.
  • 군용 수송기로서 육중해 보이는 외관과 이름 "허큘리스"의 어감, 매체에서 다뤄지는 이미지 때문에 거대한 항공기로 인식되는 경우가 많지만, C-130은 어디까지나 전술 수송기로 오히려 일반 여객기들과 비교하자면 중소형 협동체기들과 비교될 만큼 작은 편이다. 수송기이므로 동체가 굵어보이고 날개폭도 넓지만 동체 길이로 따지면 에어버스 제작 여객기 중 최소 사이즈로 "베이비버스"라는 별명까지 가진 A318보다도 짧고 동체 너비마저 다소 더 좁다. 국내선과 단거리 국제선에서 자주 보이는 "작은" 여객기인 B737-800도 동체길이가 40m로 C-130J보다 10m 더 길고 화물칸까지 합치면 공간도 737이 훨씬 넓다. 굵은 동체로 인해 화물용적 부피는 C-130이 더욱 크지만 중대형기가 주류인 민간항공업계 기준으로는 "베이비", "미니" 등의 수식어가 붙을 정도로 작은 크기인 것이다.[24]
  • 미국은 C-130J를 산불 진화용으로 사용하고 있다. 모듈형 공중화재진압 시스템(MAFFS)을 탑재한 C-130J는 소방헬기에 비해 압도적인 용량인 13,000리터의 화재 진압제나 물을 탑재할 수 있으며, 헬기보다 저공 비행이 가능하고 야간에도 운용이 가능한 장점이 있다.
  • 현역 군 장병의 경우 공군과 연관이 없는 군종 및 보직이더라도 정기공수편을 이용하면 C-130을 타 볼 수 있다. 상세한 내용은 문서 참조.
  • 'PULL UP' 경고음의 톤이 다른 항공기보다 유독 높다.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

9. 폭격기화[편집]

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
미 공군이, 2020년 11월에 C-130과 C-17 미 공군 주력 수송기의 미사일 캐리어형의 시제기의 개발 계약을 체결함으로써, 앞으로 폭격기로도 활약할 예정이다. 만약 이런 양상의 크루즈 미사일 캐리어가 개발되면 국군이나 일본의 항공자위대 역시 호환성을 고려해 적극적으로 도입하게 될 가능성이 높다.

참고로 이런 수송기의 폭격기화나 기본적인 폭장능력 보유에는 사실 전례가 있다. 바로 소련/러시아의 Il-76인데, 이놈은 아예 전시 대비와 소련이 신기술을 잘 신뢰하지 않으면서도 실전배치는 일단 하고보는 버릇, 후달리는 고정밀 기술 등으로 인해 달아놓은 항법사석 앞쪽 중앙 하부 유리창 하나가 평판유리인데, 이 위치에서 폭격 조준이 가능한 건지 폭장을 할 수가 있다. 그덕에 가끔 IL-76이 직접 무유도 폭격을 실시하는 진귀한 광경도 볼 수 있다.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
상세 내용 아이콘   자세한 내용은 C-130 허큘리스/대중매체 문서를 참고하십시오.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

11. 모형화[편집]

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
수많은 모형 회사들이 프라모델을 만들었다.
  • 1/144
    • 아카데미과학 - 미니크래프트 금형을 인수하여 C-130J-30을 출시하였다. 다른 바리에이션도 출시할 가능성이 높다.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

12. 같이보기[편집]

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  • An-12 - 동구권의 C-130. C-130과 달리 개량 파생형이 적다.
    • Y-8 - 중국에서 An-12를 라이센스 생산한 기종.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

13. 둘러보기[편집]

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
[ 펼치기 · 접기 ]
전술
전략
지원기
해상초계기
통신중계기
계측통신정보기
전자정찰기
신호정보수집기
기상관측기
대기분석기
관측지원기
공중지휘기
회전익기
무인기
SUAV
RQ-11B 레이븐 | RQ-12 와스프 AE | RQ-20B 퓨마
표적기
TG-16
다목적기
특수목적기
주요인사 탑승기
갈색 글자: 퇴역 기종
취소선: 개발 취소 및 도입 취소 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 항공기
※ 윗첨자N: 핵투발 수단
※ 윗첨자NG: 주방위군에서 사용

[ 펼치기 · 접기 ]
미합중국 해군
United States Navy, USN
회전익기
UC-12 휴론 | C-20G 그레이 고스트 | C-26D 메트로라이너 | C-37(A 걸프스트림 V/B 걸프스트림 G550) | C-40A 클리퍼 | C-2R 그레이하운드 | C-130T 허큘리스
프롭
제트
글라이더
회전익기
가상적기
다목적기
무인기
SUAV
RQ-10 에어로존데MC | RQ-12 와스프 AEMC | RQ-14 드래곤 아이MC | MQ-19 에어로존데MC | RQ-20 퓨마MC | MQ-27 스캔이글
표적기
※ 윗첨자MC: 해병항공대 운용 장비
갈색 글자: 퇴역 기종
※ 윗첨자M: 개조/개량 항공기
※ 윗첨자U: 업그레이드/업그레이드 예정
취소선: 개발 취소 및 도입 취소 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 항공기

[ 펼치기 · 접기 ]
중거리 수색기(MRR)
단거리 수색기(SRR)
전술 공격헬기
고정익기
수색 구조기
RG-8A
주요인사 탑승기
UAV
※ 윗첨자R: 퇴역 항공기
※ 윗첨자M: 개조/개장 항공기
※ 윗첨자L: 리스한 항공기
취소선: 취소된 항공기
※ {중괄호}: 도입 예정 항공기

※둘러보기: 미국 국기 미군의 운용장비
[ 펼치기 · 접기 ]
다목적 헬기
GomhouriaR, MiG-21UM, MiG-23UB, L-39ZO, J-1EU, G-2A-E
※ 윗첨자R: 퇴역 기종
※ 윗첨자U: 운용 상태 불분명
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
취소선: 개발 취소/도입 취소 기종

[ 펼치기 · 접기 ]
LAH-1 미르온 | Bo 105CBS | 500MD 디펜더 | OH-58B 카이오와 | OH-23G 레이븐
다목적 헬기
수송헬기
대잠헬기
소해헬기
{MCH}
전술
전자
해상 초계기
경량
전술
다목적기
지원기
전자전기
연락기
SUAV
클래스 1 - 초소형
티로터 | RQ-103K
클래스 1 - 소형
넵튠 V270
UAV
클래스 2 - 전술형
RQ-102K 참매 | RQ-101 송골매 | 서쳐 II | 캠콥터 S-100 | {캠콥터 S-300} | KUS-7 | 솔개
클래스 3 - MALE급
{RQ-105K} | 헤론
클래스 3 - HALE급
RQ-4B 글로벌 호크 | 차기 군단급 무인기
클래스 3 - MALE급
{MQ-105K}
클래스 3 - 전투형
{KUS-LW} | {KUS-X}
프롭
제트
헬기
표적예인
가상적기

갈색 글자: 퇴역 기종
※ 위첨자L: 임차 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
취소선: 개발 취소 기종
※ 위첨자: 해당 군 운용 (육군/해군/해병대), 표기 없을 시 공군
[ 펼치기 · 접기 ]
P-8A 포세이돈 | CP-140M 오로라 · CP-140A 아크튜러스 | CP-121 트래커 | CP-122 넵튠 | CP-107 아르거스 | 브리스톨 볼링브로크
경량
CC-142 대쉬 8 | CC-138 트윈 오터 | CC-132 대쉬 7 | CX-131 | CC-115 버팔로 | CC-108 카리부 | CC-109 코스모폴리탄 | CC-129 다코타 | 브리스톨 프레이터 | 록히드 로드스타 | 록히드 일렉트라
전술
전략
슈퍼마린 왈루스 | 카탈리나 I~IV · 칸소 A | 슈퍼마린 스트렌레어 | G-21 구스
다목적기
스틴슨 보이저 | 아브로 앤슨 | 웨스트랜드 라이샌더 | 에어스피드 옥스포드
지원기
탐색구조기
CC-295 킹피셔 | CSR-110 알바트로스 | CSR-123 오터
관측기
CO-119 | 오스터 AOP.6
SUAV
클래스 1 - 극소형
CU-169 매버릭
클래스 1 - 초소형
CU-168 스카이라크 | CU-167 실버 폭스
클래스 1 - 소형
CU-172 블랙잭 | CU-165 스캔이글 | CU-175 푸마 | CU-173 레이븐
UAV
클래스 2 - 전술형
CU-176 가고일 | CU-179 페레그린 | CU-161 스퍼워
클래스 3 - MALE급
CU-170 헤론 | CU-160 이글
UCAV
클래스 3 - 타격형
MQ-9B 스카이가디언 | CU-163 알테어
표적기
CU-162 빈디케이터 II | MQM-36 셸덕 | BQM-34 파이어비
프롭
CT-157 시스킨 II | CT-102(A/B) 아스트라 | CT-156 하버드 II | CT-145 킹 에어 · CT-145E 익스퍼다이터 II | CT-111 파이어플라이 | CT-134A 머스킷티어 | T-34A 멘토 | CT-120 칩멍크 | CT-128 익스퍼다이터 | 코넬 I~III | 크레인 Mk.IA | 노스만 Mk.VI | 예일 Mk.I | AT-6D 텍산 · 하버드 (II/IV) | 핀치 (I/II) | 파운 Mk.I | DH.82C 타이거 모스 | DH.60 모스
제트
헬기
갈색 글자: 퇴역 기종
녹색 글자: 도입 예정 기종
취소선: 개발 취소 기종
※ 위첨자NAEW&CF: NAEW&CF 공동 운용 기종
※ 위첨자: 해당 군 운용 (육군/해군/공군), 표기 없을 시 공군
[ 펼치기 · 접기 ]
다목적 헬기
대잠헬기
전술
파르테나비아 P.68 | 미라주 5BR
경량
전술
HU-16B 알바트로스 | PBY-5A 카탈리나 | OS2U 킹피셔
다목적기
DHC-6 트윈 오터 | 세스나 208 · 680 | 비치 B99A | DHC-2 비버 | C-45H 익스퍼다이터
지원기
E-3D 센트리 | EB-707 콘도르
연락기
L-19A 버드 도그 | O-2A 스카이마스터
UAV
클래스 3 - MALE급
헤르메스 900
프롭
T-35(A/B/BE) 필란 | SR22T | 세스나 172 | PC-7 | T-25 유니버셜 | T-34A 멘토 | T-6 텍산 | BT-13 발리언트
제트
갈색 글자: 퇴역 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
※ 윗첨자: 해당 군 운용 (육군/해군/공군), 표기 없을 시 공군
[ 펼치기 · 접기 ]
Bo 105(C/CB/DB) | SA.319B 알루에트 III | SA.318 알루에트 II | OH-23(B/C) 레이븐
수송헬기
대잠헬기
NH90 NFH | SH-14(B/C/D) 링스 | AH-12A 와스프 | SH-34J 시배트
전술
경량
전술
PBM-5A 마리너 | PBY-5A 카탈리나 | 시오터 Mk.2
다목적기
DHC-2 비버 | L-18 · L-21 슈퍼 컵 | 오스터 Mk.3
지원기
SUAV
클래스 1 - 극소형
PD-100 블랙 호넷 나노
클래스 1 - 초소형
RQ-20 푸마 | RQ-12 와스프 III | RQ-11 레이븐
클래스 1 - 소형
하이아이 에어복서 | RQ-21 블랙잭 | RQ-27 스캔이글 | 퀀텀 벡터
UAV
클래스 2 - 전술형
MQ-35 V-BAT | 스켈다르 V-200 | SAGEM 스퍼워
UCAV
클래스 3 - 타격형
MQ-9A 블록 5 리퍼
클래스 3 - 전투형
CCA
프롭
PC-7 MKX | PC-7 | S.11 인스트럭터 | T-7 · TC-45J 내비게이터 | 하버드 | 옥스포드 I | 파이어플라이 T.1
제트
갈색 글자: 퇴역 기종
녹색 글자: 도입 예정 기종
※ 위첨자NAEW&CF: NAEW&CF 공동 운용 기종
※ 위첨자MMF: NATO MMF 공동 운용 기종
※ 위첨자: 해당 군 운용 (육군/해군/공군), 표기 없을 시 공군
[ 펼치기 · 접기 ]
H145M | H145 LUH | Bo 105(P/M/P1M) | SA.318C 알루에트 II | Mi-2NVA
수송헬기
대잠헬기
전술
전자
경량
전술
다목적기
Do 228 | Do 28D 스카이서번트
지원기
의무후송기
SUAV
클래스 1 - 극소형
PD-100 블랙 호넷 나노
클래스 1 - 초소형
RQ-20B 푸마 II AE | EMT 알라딘 | AR 100-B
클래스 1 - 소형
EMT 루나 NG | 팔케 | EMT 루나
UAV
클래스 2 - 전술형
시 팰콘 | 라인메탈 KZO
클래스 3 - MALE급
헤론 1L
클래스 3 - 타격형
MQ-9B 시가디언 | 유로드론 | 헤론 TPL
표적기
프롭
그롭 G120TP
제트
헬기
갈색 글자: 퇴역 기종
녹색 글자: 도입 예정 기종
※ 위첨자L: 임차 기종
※ 위첨자NVA: 구 국가인민군에서 편입된 기체
※ 위첨자NAEW&CF: NAEW&CF 공동 운용 기종
※ 위첨자MMF: NATO MMF 공동 운용 기종
※ 위첨자: 해당 군 운용 (육군/해군/공군), 표기 없을 시 공군
[ 펼치기 · 접기 ]
HSS-1육/해/공/R | SA 313B 알루에트 II육/해/R | SA 341F 가젤 | SA 342M 가젤 | AS565 AA해/공 | AS565 AB/CA해/공 | 타이거 HAP | 타이거 HAD
다목적 헬기
SA 321 쉬페르 프렐롱 해/공/R | AS330 푸마육/공 | EC725 카라칼 | NH90 TTH 카이만 | SE.3000R
프롭 전투기
스핏파이어 LF.Mk. IXR | Ki-43원정군/C/R | A6M2-N원정군/C/R | 시파이어해/R | F8F-1B해/R | F4U-7해/R
제공 전투기
M.D.450 우라강R | S.O. 4050 보투르 NR | F-84F/GR | 미스테르 IIR | 미스테르 IVR | 노르 2200 | 아퀼롱 203해/R
SB2C-5 | A-1 스카이레이더R | 1050 알리제해/R | S.O.4050 보투르 IIAR | 재규어 AR | 쉬페르 에탕다르해/R | 미라주 V | 미라주 2000 N/D |
PB4Y-2해/R | S.O.4050 보투르 IIBR | 미라주 IVR/☢ | AAS 01X
지원기
브레게 1150 아틀란틱 | 다쏘 팔콘 | Fi 156해/공/R
신호정보 수집기
표적기
EMB 312FR | 푸가 CM.175 제피르R | Ar 96R | 무드리 CAP 10해/공 | 미라주 2000B-S5 | 알파 제트 E | PC-21 | SIPA S.10R
다목적기
다쏘 팔콘 10M
※ 윗첨자R: 퇴역 기종
※ 윗첨자C: 노획 기종
※ 윗첨자L: 임대 기종
※ 윗첨자X: 연구 목적 도입 기종
※ 윗첨자: 핵투발 수단
취소선: 개발 또는 도입 취소 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
※ 윗첨자각군: 해당 군 운용 | 별도 표기 없을 시 공군

[ 펼치기 · 접기 ]
전술
PZL M28B 1E 브리자 | Su-20R | MiG-21R
PZL M28 1(R/RM) 브리자 bis
경량
C-295M | PZL M28(B/PT/GC) 브리자 | An-26 | An-2(T/TD/W)
전술
다목적기
PZL-104 빌가 35A
지원기
SUAV
클래스 1 - 극소형
PD-100 블랙 호넷 나노
클래스 1 - 초소형
PGZ-19RA 오를릭 | NeoX-2 두흐 | ADS 오비터 2B | 스카이라크 | WB 플라이아이 | FT5-워시
클래스 1 - 소형
RQ-21 블랙잭 | RQ-27 스캔이글
UCAV
클래스 2 - 전술형
바이락타르 TB2
클래스 3 - 타격형
MQ-9B 스카이가디언 | MQ-9A 리퍼L
프롭
PZL-130 오를릭 (TC1/TC2 Adv.) | DA42 트윈스타
제트
M-346 "비엘리크" | PZL TS-11 이스크라 | I-22 이리다 | MiG-23UB | MiG-21(US/UM)
헬기
카브리 G2 | R44
갈색 글자: 퇴역 기종
녹색 글자: 도입 예정 기종
※ 위첨자L: 임차 기종
취소선: 개발 취소 기종
※ 위첨자NAEW&CF: NAEW&CF 공동 운용 기종
※ 위첨자: 해당 군 운용 (육군/해군/공군/특수군), 표기 없을 시 공군
[ 펼치기 · 접기 ]
다목적 헬기
{AW169} | HH-101A | AW109A/E/Mk.II | HH-139A/B | NH 500E | 벨 205 | 벨 206 | 벨 212 | 벨 412SP/HP | AB.47 G2 | A.105 | H-19A/D | H-34 | S-51
수송헬기
ICH-47F | CH-47C | NH90 TTH | A.101G | VH-3D | S-61R
{AW249} | A129 CBT
대잠헬기
F-35A | F-35B
전술
RT-33A | RF-104G | U-166B
C-27J | C-130H/J/J-30 | Do 228 | 피아지오 P.180 | 팰컨 50 | 팰컨 900 | 아에리탈리아 G.222 A/RM/SAA/TCM | 브레다-피토니 BP.471 | 브레다-자파타 BZ.308 | CV-440-75/96 | C-119J/G | DC-6 | G.212 | SM.102 | 포커 F27-600L
HU-16 알바트로스 | P.136
다목적기
알라파마 발도 | 암브로시니 S.1001 | H-395 | LA-250 | MB.308 | U-166A
지원기
P-72AS | P-1150A | S2F-1
{A330 MRTT} | KC-767A | KC-130J | KC-707
전자전기
{EA-37B} | EA-200B | YEC-27J | 아에리탈리아 G.222 VS | PD-808GE
SUAV
클래스 1 - 소형
RQ-27 스캔이글
UAV
클래스 2 - 전술형
RQ-7 | S-100
클래스 3 - MALE급
P.1HH 해머헤드
클래스 3 - MALE급
MQ-9A | MQ-1C
클래스 3 - HALE급
{유로드론}
표적기
프롭
T-260A/B | T-2006A | 암브로시니 S.7 | 카프로니 트렌토 F-5 | G.46 | G.59 | G.80 | G.82 | M.416 | MB.323 | P.148 | P.149 | 템코 T-35
제트
T-346 | T-345 | A-11T | MB-339A/CD/RM/PAN | 피아지오 P.180 | TF-2000A | EA-200A | TF-104G | T-33A
VC-319AJ | CL-215-1A-10 | CV-440-75 | 걸프스트림 III | DC-9-30 | VC-180A | PD-808VIP
갈색 글자: 퇴역 기종
※ 윗첨자L: 임차 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
※ 윗첨자: 해당 군 운용 (육군/해군/공군/카라비니에리), 표기 없을 시 공군
스페인 항공우주군 라운델 현대 스페인군 항공병기 둘러보기
[ 펼치기 · 접기 ]
경헬기
Z.2R | XZ.3R | XZ.4R | Z.5R | Z.6R | Z.7(A/B)R | HD.11R | HE.20R | HE.25
정찰헬기
다목적 헬기
Z.1(A/B/C)R | HU.8R | HU.10R | HD/HE-16R | HU.18 | HU.21 | HU.22 | HE.24 | HE/HU.26 | HU.27 | HU.30
프롭
C.1R | C.2R | C.3R | C.4(E/J)R | C.6 (1939)R | C.6 (1954)R | C.7R | C.8 (1939)R | C.9 (1939)R | C.11 (1938)R
A.9R | C.11R | C.12R | C.14(B)R
BV.1R | B.2R | B.3R | B.4R | B.5R | B.6R | B.7R
프롭
제트
TR.20 | AR.9 | CR.12
T.1R | T.2R | T.3R | T.4(I/II/III)R | T.5R | T.6R | T.7R | T.8R | T.9(I/II)R | T/TL.10 | TM.11 | T.12(B/C/D) | T.15R | T.16R | T/TK/TM.17R | T.18 | T/TM.19 | | TM.20 | T.21 | T.22 | T/TK.23 | T/TK.24
E-3ANAEW&CF | {E-7}NAEW&CF
의무후송기
UR.01 | NR.03 | NR.04 | NR.05 | {SIRTAP} | {유로드론} | {퀀텀 벡터}
프롭
EE.1(I, II)R | EE.2R | EE.3R | EE.4R | EE.5R | E.6(I, II)R | E.16R | E.17R | XE.18R | E.18R | E.19R | E.20 | E.21 | E.22 | E.23 | E.24 | E.26 | E.27 | E.30 | E.31 | TE.12B
제트
HR.1R | HR.2R | HR.3R | HR.4R | HR.5R | HR.6R | HR.7R
※ 윗첨자R: 퇴역 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
※ 윗첨자NAEW&CF: NAEW&CF 공동 운용 기종
취소선: 개발 취소/도입 취소 기종

[ 펼치기 · 접기 ]
수송헬기
전술
경량
전술
HU-16 알바트로스 | Ar 196(A-3/A-5)
다목적기
비치 B360 슈퍼 킹에어 | C-12C 휴론 | U-17(A/B) | 에어로 커맨더 680(F/FL) | Do 28D-2 스카이서번트 | DHC-2 비버 | C-45F 익스퍼다이터 | 오스터 Mk.III | PT-17 · PT-13 카뎃 | 앤슨 Mk.II
지원기
의무후송기
연락기
L-21B · L-18(B/C) 슈퍼 컵 | L-17B 나비온 | L-5(B/C) 센티넬 | Fi 156C-1
SUAV
클래스 1 - 초소형
RQ-20B 푸마 II | EMP-X6T | 아틀라스 204 | DJI 매트리스 300RTK
클래스 1 - 소형
ADS 오비터 3 | {알파 900}
UAV
클래스 2 - 전술형
MQ-35 V-BAT | HAI 아르키타스 | E1-79 페가수스(I/II) | SAGEM 스퍼워 B
클래스 3 - MALE급
사프란 패트롤러 | 헤론 TPL | 헤론L
UCAV
클래스 3 - 타격형
MQ-9B 시 가디언 | HAI 그리파스
프롭
T-6A 텍산 II | P2002JF 시에라 | T-41D 메스칼레로 | AT-6A · T-6(D/G) 텍산 | DH.82A 타이거 모스 II
제트
헬기
슈바이처 NH300C | 벨 47(G-3/G-5/J-2)
ERJ-135 레거시 600 | 다쏘 팰콘 7X | 걸프스트림 G500 | AB 212VIP | G-159 걸프스트림 I
갈색 글자: 퇴역 기종
녹색 글자: 도입 예정 기종
※ 윗첨자L: 임차 기종
※ 윗첨자NAEW&CF: NAEW&CF 공동 운용 기종
※ 윗첨자: 해당 군 운용 (육군/해군/공군), 표기 없을 시 공군
[ 펼치기 · 접기 ]
회전익기
경헬기
HKP 9(A/B)육/공/R | HKP 6(A/B/C)육/해/공/R | HKP 5(B)육/R | HKP 2육/해/공/R
다목적 헬기
수송헬기
HKP 4AR | HKP 1R
대잠헬기
HKP 15B | HKP 4(B/C/D)해/R | HKP 1해/R
J 21(A/B)R | J 22R | J 23 | J 24 | J 26R | J 27 | J 30 모스키토R
{C-390} | Tp 100 | Tp 88CX/R | Tp 86X | Tp 84 헤르칸 | Tp 55X/L/R | Tp 83R | Tp 82X/R | Tp 79R | Tp 46R | Tp 45(A)R
지원기
전선통제기 / 연락기
Fpl 53육/R | Flp 51(A/B)육/R | Tp 78R
사진정찰기
S 17(BL/BS)R | S 18AR | S 22R | S 26R | S 29C 툰난R | S 32C 란센R | S 35E 드라켄R | (AJ)SF 37 비겐R | NC.701R
전자정찰기
Tp 52 캔버라R | Tp 79R | Tp 85R | S 102B 코르펜
SUAV
UAV 05B 콜펜 | UAV 04R · 05A 스발란 | UAV 02 팔켄
UAV
UAV 03 오르넨 | UAV 01 우글라R
표적기
프롭
Tp 54해/공 | Sk 61R | Sk 50(A/B/C)R | Sk 16(A/B/C)R | Sk 25R | MFI-15 사파리 | MFI-17 서포터
제트
가상적기
RB 04R | RB 03R | RB 02R | RB 01R
Tp 81R | Tp 47R | Tp 24R
특수목적기
Tp 80X/R | Tp 103 | Tp 102D | Tp 102(A/C) Tp 100R | Tp 88(B)R | Tp 87R
※ 윗첨자R: 퇴역 기종
※ 윗첨자L: 임대 기종
※ 윗첨자X: 연구 목적 도입 기종
취소선: 개발 또는 도입 취소 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
※ 윗첨자각군: 해당 군 운용 | 별도 표기 없을 시 공군

[ 펼치기 · 접기 ]
회전익기
AW119Kx | SA.319 알루에트 III | SE.3130 알루에트 II
다목적 헬기
프롭
전술
경량
전술
{CL-515} | HU-16A 알바트로스 | G-44 위전 | G-21 구스
다목적기
PA-32 체로키 식스 | 세스나 182C · 185A · 206 · 310B · 401B | Do 27(A-1/A-3/A-4/B-1) | 오스터 D.5
지원기
E-3A 센트리NAEW&CF | {E-7}NAEW&CF
탐색구조기
연락기
FTB-337G 밀리롤 | MH.1521C 브루사드 | L-18 · L-21B 슈퍼 컵
SUAV
클래스 1 - 극소형
RQ-11B 레이븐 | 패럿 아나피 | 센스플라이 eBee X | DJI 매빅 | 오텔 EVO II
클래스 1 - 초소형
BAE 실버폭스 | ANTEX-M | UX-스파이로 | 비욘드 비전 VTOne · HEIFU | 테크에버 AR4 | 님버스 1800 | DJI 매트리스 300 RTK | 오텔 드래곤플라이
클래스 1 - 소형
오가사 OGS42 | 테크에버 AR3
프롭
TB 30 엡실론 | DHC-1 칩멍크 라이코밍 | AT-11 캔전 | T-6G · AT-6(A/B/C/G) 텍산 | 하버드 Mk.(IIA/III/IV) | SNJ-4/R | 앤슨 T.1M.27 마스터 III | M.19 마스터 II | M.14 매지스터 | 핀치 모델 10G | DH.82(A) 타이거 모스
제트
표적예인
마티넷 TT.1
다쏘 팰컨 900 | 다쏘 펠컨 50 | 다쏘 펠컨 20DC | B707-3F5C
갈색 글자: 퇴역 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
※ 윗첨자NAEW&CF: NAEW&CF 공동 운용 기종
※ 윗첨자: 해당 군 운용 (육군/해군/공군), 표기 없을 시 공군
[ 펼치기 · 접기 ]
대잠헬기
전술
경량
C-53D 스카이트루퍼 | C-47A 스카이트레인 | 옥스포드 (I/II) | Ju 52/3m | C-60A 로드스타
전술
HU-16B 알바트로스 | 선덜랜드 Mk.V | 카탈리나 (IB/IVA/IVB) · PBY-5A | N-3PB 노매드
다목적기
DHC-6 트윈 오터 | DHC-3 오터 | C-64 노스만 Mk.(IV/VI) | 앤슨 Mk.I
지원기
연락기
L-19A 버드 도그 | L-18C 슈퍼 컵 | Fi 156
SUAV
클래스 1 - 극소형
인다고 3 | PD-100 블랙 호넷 나노
클래스 1 - 초소형
RQ-20B 푸마 AE | RQ-12A 와스프 III 블록 IV | RQ-11 레이븐
프롭
MFI-15 사파리 | 사브 91(B/B-2) 사피르 | PT-26 | PT-19 | 하버드 (II/IIb) · SNJ-3/4 | 모스키토 T.3 | Fw 58
제트
갈색 글자: 퇴역 기종
녹색 글자: 도입 예정 기종
※ 위첨자NAEW&CF: NAEW&CF 공동 운용 기종
※ 위첨자MMF: NATO MMF 공동 운용 기종
※ 위첨자: 해당 군 운용 (육군/해군/공군), 표기 없을 시 공군
[ 펼치기 · 접기 ]
수송헬기
경량
CN-235-300L | SC.7 스카이밴 3M
전술
다목적기
PC-6B2(-H2/-H4) 터보 포터 | 세스나 182(A/B) · 172 | PA-18-(95/150) 슈퍼 컵 | DHC-2 비버 | L-19(A/E) 버드 도그
SUAV
클래스 1 - 초소형
카시디안 트래커 | RQ-11 레이븐 | 마그니-X
UAV
클래스 3 - MALE급
차기 무인기 사업
프롭
PC-7Ö | DA40 NG 다이아몬드 스타 | Z 126 | 사브 91D 사피르 | LT-6G 텍산 | 피아지오 P.149D | 피아트 G.46-4B | Yak-18 | Yak-11
제트
갈색 글자: 퇴역 기종
녹색 글자: 도입 예정 기종
※ 윗첨자L: 임차 기종
[ 펼치기 · 접기 ]
다목적 헬기
UH-1해/R | Mi-6R | Mi-14해/R | Mi-17해/공 | 알루에트 III
MiG-23UB | Su-27UBK | L-39 | G 120TP | SF.260
※ 윗첨자R: 퇴역 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
취소선: 개발/도입 취소 기종
※ 윗첨자각군: 해당 군 운용, 별도 표기 없을 시 공군

[ 펼치기 · 접기 ]
다목적 헬기
수송헬기
공격헬기
대잠헬기
소해헬기
전술
전자
경량
전술
US-2 | US-1A | HU-16 "하리가네" | G-21 구스
다목적기
U-125A | U-4 | LR-2 | U-36A | LC-90 | LR-1 | LM-1 | 가와사키 KAL-2
지원기
연락기
L-19 "소요카제" | L-5 센티넬 | L-21B 슈퍼 컵 | L-16
SUAV
클래스 1 - 소형
MQ-27 스캔이글
UAV
UCAV
클래스 3 - MALE급
{MQ-9B 시가디언}
프롭
{T-6C 텍산 II} | 후지 T-7 | 후지 T-5 | 후지 T-3 | KM-2 | 비치 B65 "우미바토" | T-34A "하츠카제" · LM-1 "닛코" | T-28B 트로젼 | T-6(D/F/G) "마츠카제"
제트
헬기
TH-135 | TH-480B | OH-6DA | TH-55J 오세이지
갈색 글자: 퇴역 기종
※ 윗첨자X: 연구 목적 도입 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
※ 윗첨자: 해당 자위대 운용 (육자/해자/공자), 표기 없을 시 항공자위대
[ 펼치기 · 접기 ]
다목적 헬기
수송헬기
대잠헬기
XA-3 뇌명
전술•전략
경량
전술
HU-16 알바트로스
다목적기
지원기
전자전기
연락기
O-1버드 도그 | L-5 센티넬
SUAV
클래스 1 - 초소형
홍작미-(1/2)형
UAV
클래스 2 - 전술형
예연
클래스 3 - MALE급
등운
UCAV
클래스 3 - 타격형
{MQ-9B 스카이가디언}
프롭
T-34C 터보 멘토 | T-CH-1 중흥호 | T-28A 트로젼 | AT-11 캔전 | AT-6 · T-6 텍산 | PL-1(A/B) 개수호
제트
헬기
TH-67A 크릭 | TH-55A 오세이지
갈색 글자: 퇴역 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
취소선: 개발 취소 기종
※ 윗첨자: 해당 군 운용 (육군/해군/공군), 표기 없을 시 공군
[ 펼치기 · 접기 ]
전자
ISR
세스나 501 사이테이션 1 | 비치 B350ER 슈퍼 킹에어
경량
전술
다목적기
리어젯 45 | 세스나 206 · 208 | PC-6B2-H4 포터 | C-90A | C-45 익스퍼다이터
지원기
관측기
에어로 커맨더 500 | LASA 60
SUAV
클래스 1 - 초소형
스카이라크 1
클래스 1 - 소형
S4 에헤카틀
UAV
클래스 2 - 전술형
헤르메스 450
클래스 3 - MALE급
ADS 도미네이터 XP
프롭
T-6C+ 텍산 II | PC-7 | 그롭 G120TP | Z 242 | Z 143 | 세스나 182S | SF.260F | MX-7-180B 스타 로켓 | CAP 10B | 보난자 F33C | A23-19 머스킷티어 | T-28A 트로젼 | AT-11 캔전 | AT-6 텍산 | PT-19B | BT-13B 밸리언트
제트
헬기
슈바이처 S333
갈색 글자: 퇴역 기종
녹색 글자: 도입 예정 기종
※ 위첨자: 해당 군 운용 (육군/해군/공군), 표기 없을 시 공군
[ 펼치기 · 접기 ]
회전익기
수송헬기
Ka-28 | Ka-25BSh
전술
DHC-6 트윈 오터 | PZL M28B-1R 브리자
경량
전술
VNS-41 | Be-12
다목적기
SUAV
클래스 1 - 극소형
VT-스위프트 | 시크라
클래스 1 - 초소형
ADS 오비터 2 | M-400CT | VT-패트롤
클래스 1 - 소형
RQ-27 스캔이글 | VUA-SC-3G | VT-피전
UAV
클래스 3 - MALE급
IAI 헤론 | HS-6L
프롭
T-6C 텍산 II | Yak-52 | T-28A 트로젼C | Z 226MS 트레너 | T-41D 메스칼레로C | TL-1 뜨 륵 | Yak-18
제트
갈색 글자: 퇴역 기종
※ 위첨자C: 노획 기종
취소선: 개발 취소 기종
※ 위첨자: 해당 군 운용 (육군/해군/공군), 표기 없을 시 공군
[ 펼치기 · 접기 ]
다목적 헬기
수송헬기
공격헬기
대잠헬기
AS565 MBe 팬서 | 와스프 HAS.1
프롭
{}
전술
경량
CN-295 | CN-235(-220) | NC-212(i/-100/-220M) | 포커 F27-400M | 아비아 14F | C-60 로드스타 | L-12A 일렉트라 주니어 | DHC-5D 버팔로 | C-47(A/B) 스카이트레인
전술
HU-16A 알바트로스 | PBY-5A 카탈리나
다목적기
BN-2A-27R 아일랜더 | N-219 누르타니오 | 세스나 180 | PA-22-125 트라이 페이서 | DHC-3 오터 | DHC-2 비버 | L-4J 그래스호퍼
지원기
B737-2X9 서베일러 | CN-235 MPA | NC-212 MPA | 노매드 (N.22/N.24) | 가넷 AS.4
SUAV
클래스 1 - 초소형
ADS 오비터 2B | LSU-02
클래스 1 - 소형
CAC 폭스-AT1 | PTDI 우룽 | LSU-03 | RQ-27 스캔이글
UAV
클래스 2 - 전술형
ADS 에어로스타 | 스켈다르 V-200 | 서처 II
UCAV
클래스 3 - MALE급
CH-4B | {앙카-S}
훈련기
프롭
KT-1B 웅비 | G 120TP | T-41D 메스칼레로 | 세스나 172S · 182T | PA-28 아처 DX | TB-9 탐피코 | TB-10 토바고 | LT-200 | T-34(A/C) 멘토 | AT-16 하버드 · T-6G 텍산 | BT-13 발리언트 | AS 202 브라보 | PZL-104 빌가 32 | TS-8 BII 비에스 | La-9UTI | 가넷 T.5
제트
헬기
EC120B 콜리브리 | 휴즈 269 | 벨 505 제트레인저 X | 휴즈 300C
갈색 글자: 퇴역 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
※ 윗첨자: 해당 군 운용 (육군/해군/공군), 표기 없을 시 공군
[ 펼치기 · 접기 ]
MD 500D | 벨 407GXi | SA.315 라마 | AS555 SN 페넥 | AW109A | FH-1100 | SA.319B 알루에트 III | 벨 47G | S-51
다목적 헬기
수송헬기
대잠헬기
전술
DA42 | PA-18 슈퍼 컵 | OV-1 모호크
전자
경량
ERJ-140LR | 사브 340 | C-212 | 포커 F28 | 포커 F27 | G.222 | DH.104 도브 | 브리스톨 프레이터 | IA 50 과라니 2 | C-47 스카이트레인 | DC-3 | DC-2 | AS.65 콘술 | CT-32 콘도르
전술
HU-16 알바트로스 | PBM 마리너 | PBV-1A 칸소 A | 월러스 I | 사우스햄튼 Mk.3 | G-21 구스 | P2Y | J2F
다목적기
TC-12B 휴론 | DHC-6 트윈 오터 | 세스나 208 | PC-6B-H2 | 비치 B65 퀸에어 | C-45H 익스퍼다이터
지원기
전자전기
UAV
클래스 2 - 전술형
비히아 2A
프롭
T-6C+ 텍산 II | G 120TP | EMB 312 투카노 | T-34C 터보 멘토 | Su-29AR | T-28P 트로젼 | SNJ-5C | AT-11 캔전 | 피아트 G.46 | I.Ae. 22 DL | 프렌티스 T.1 | NA-16 | CW-16E.3 | N2S | Fw 58
제트
헬기
벨 206B-3 제트레인저 III | UH-12ET 레이븐
B757-256 | B737-76N | 세스나 550 사이테이션 II | S-70A | S-76B | 리어젯 35A | B707 | 카라벨 | HS.125 | S-61R
갈색 글자: 퇴역 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
※ 윗첨자: 해당 군 운용 (육군/해군/공군), 표기 없을 시 공군
[ 펼치기 · 접기 ]
대잠헬기
슈퍼 링스 300 | 와스프 HAS.1
호크 208 | A-4(C/PTM) 스카이호크 | CL-41G "테부안"
전술
경량
CN-235M-220 | DHC-4A 카리부 | HPR.7 다트 헤럴드 | DH.114 헤론 2D | DH.104 도브
전술
HU-16 알바트로스
다목적기
EA-300T | 세스나 402B · 310F | 트윈 파이오니어 시리즈 3 | 파이오니어
지원기
SUAV
클래스 1 - 극소형
DJI 매빅
클래스 1 - 초소형
스카이레인저 R60 | DJI 매트리스 (210/300RTK) | CW-15 | CW-007 | WB 플라이아이
클래스 1 - 소형
RQ-27 스캔이글 | CW-25DE
UAV
클래스 2 - 전술형
CTRM 알루드라 Mk.1 | 캠콥터 S-100
클래스 3 - MALE급
CTRM 이글 ARV
UCAV
클래스 3 - 타격형
앙카-S
표적기
ALBA | 스크랩 2 | BTT-3 밴시
프롭
PC-7 Mk.II | 비치 B350i 슈퍼 킹에어 | MD3-160 에어로 타이가 | 불도그 T.1 | 프로보스트 T.51 | 칩멍크 T.20
제트
헬기
EC120 콜리브리 | 벨 47G-2
갈색 글자: 퇴역 기종
녹색 글자: 도입 예정 기종
취소선: 개발 취소 기종
※ 위첨자: 해당 군 운용 (육군/해군/공군), 표기 없을 시 공군
[ 펼치기 · 접기 ]
다목적 헬기
수송헬기
공격헬기
대잠헬기
A-4(S/S-1) → A-4SU 슈퍼 스카이호크 | 스트라이크마스터 Mk.84
전술
경량
포커 50 UTA | SC.7-3M-400 스카이밴
전술
지원기
SUAV
클래스 1 - 초소형
벨로체 15 | 스카이블레이드 III
클래스 1 - 소형
RQ-27 스캔이글 | ADS 오비터 4 | 타드리안 마스티프
UAV
클래스 2 - 전술형
헤르메스 450 | 서쳐 I | IAI 스카우트
클래스 3 - MALE급
헤르메스 900 | 헤론-1
표적기
훈련기
프롭
제트
헬기
EC120B 콜리브리
갈색 글자: 퇴역 기종
녹색 글자: 도입 예정 기종
※ 윗첨자: 해당 군 운용 (육군/해군/공군), 표기 없을 시 공군
[ 펼치기 · 접기 ]
회전익기
HAL LUH | 체탁 | 치타 | 휴즈 269C | 벨 47G-2
다목적 헬기
드루브 Mk.(I/II/III) · Mk.IIIMR | Mi-17-1V · Mi-17V-5 | Mi-8(T/MT) | 시킹 Mk.42(C) · UH-3H | S-62B | Mi-4A | S-55C
수송헬기
프라찬드 | 루드라 Mk.(III/IV) | Mi-25 | Mi-35E | AH-64E(I) 아파치
MH-60R 시호크 | Ka-28 | 시킹 Mk.42B | Ka-25(C/PL)
전술
전자
{C-295 MRMR} | P-8I 넵튠 | Do 228-201 | Il-38SD | Tu-142(M/MK-E/MZ) | Br.1050 알리제
경량
ERJ 135 | C-295W | An-32(RE) | HS.748 | Il-14 | DHC-3 오터 | DHC-4A 카리부 | C-47(A/B) 스카이트레인 · 다코타 Mk.IV | DH.104 도브
전술
전략
다목적기
BN-2(B/T) 아일랜더 | 오스터 AOP.6/AOP.9 | SA-6A 시랜드 Mk.I | HAOP-27 키리샥 | 와피티 Mk.IIA | 칸푸르 II
지원기
걸프스트림 III SRA-1
SUAV
클래스 1 - 극소형
네트라 V
클래스 1 - 초소형
아이디어포지 스위치
UAV
클래스 2 - 전술형
서처 Mk.(I/II) | 니샨트
클래스 3 - MALE급
IAI 헤론 TP | IAI 헤론 1
UCAV
클래스 3 - MALE급
{MQ-9B 스카이가디언}
프롭
PC-7 Mk.II | 바이러스 SW 80 가루드 | HTT-40 | HPT-32 · HTT-34 디팩 | CFM 스트릭 SL | DH.82 타이거 모스 | HAL HT-2 | AT-16 하버드 Mk.IIB | 프렌티스 (T.1/T.3) | HUL-26 푸시팍
제트
표적예인
B737-7HI BBJ | B777-337/ER | 엠브라에르 레거시 600 | Mi-8PS | B737-2A7/Adv | 빅커스 비스카운트 | Ae-45
갈색 글자: 퇴역 기종
취소선: 개발 취소 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
※ 윗첨자: 해당 군 운용 (육군/해군/공군), 표기 없을 시 공군
[ 펼치기 · 접기 ]
다목적 헬기
수송헬기
대잠헬기
전자
R-99
전술
지원기
P-3CAM | P-95 | S-2E
UAV
클래스 2 - 전술형
{MQ-35 V-BAT} | 헤르메스 450
클래스 3 - MALE급
IAI 헤론 | 헤르메스 900
프롭
제트
갈색 글자: 퇴역 기종
※ 윗첨자L: 임차 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
※ 윗첨자: 해당 군 운용 (육군/해군/공군), 표기 없을 시 공군
[ 펼치기 · 접기 ]
다목적 헬기
프롭
전술
경량
전술
수상기
PBM-5S2 마리너 | G-44 위젼
다목적기
비치 B55 바론 | 세스나 310 · 206 | U-8F 세미놀 | PA-34 세네카 II | 에어로 커맨더 680 | 세스나 170 · 182 · 185 · 210 | U-21 슈퍼 컵 | UC-43 스태거윙
지원기
연락기
O-2A 스카이마스터 | L-18C 슈퍼 컵 | L-17B 나비온
의무후송기
프롭
PC-7U | SF.260EU | T-34C-1 터보멘토 | T-41D 메스칼레로 | T-34(A/B) | T-28 트로젼 | DHC-1 칩멍크 | TC-45J 내비게이터 · AT-11 캔전 | PT-26 | PT-23 | SNJ-2 · AT-6(B/C/D) 텍산 | PT-19(A/B) | CW-22 | DH.82A 타이거 모스
제트
갈색 글자: 퇴역 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
※ 윗첨자: 해당 군 운용 (육군/해군/공군), 표기 없을 시 공군
[ 펼치기 · 접기 ]
다목적 헬기
전술
OT-47B 사이테이션 트래커 | 세스나 208 | 미라주 5COR | OA-37B
전자
경량
전술
다목적기
PA-44 세미놀 | PA-42 샤이엔 | PA-34 세네카 | PA-31 나바호 | 에어로 685 커맨더 | 비치 B(90/200/350C) 킹에어 | PA-28 체로키 크루저 | 세스나 404 | 가빌란 G358 | DHC-2 비버
지원기
SUAV
클래스 1 - 초소형
RQ-11 레이븐
클래스 1 - 소형
RQ-27 스캔이글
UAV
클래스 2 - 전술형
헤르메스 450
클래스 3 - MALE급
헤르메스 900
프롭
제트
헬기
TH-67 크릭 · 벨 206B-3 제트레인저 III | 엔스톰 280F | OH-23B 레이븐
갈색 글자: 퇴역 기종
녹색 글자: 도입 예정 기종
※ 윗첨자: 해당 군 운용 (육군/해군/공군), 표기 없을 시 공군
[ 펼치기 · 접기 ]
이스라엘 공군 (1948~현재)
,,זְרוֹעַ הָאֲוִיר וְהֶחָלָל‎, |
SA 313B 알루에트 IIR | MD500 TOWR
다목적 헬기
수송헬기
공격헬기
폭격기
지원기
표적기
프롭
T-6R | G 120A | T-6A
제트
※ 윗첨자R: 퇴역 기종
※ 윗첨자L: 임대 기종
취소선: 개발 취소 및 도입 취소 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
※ 윗첨자각군: 해당 군 운용

튀르키예 공군 라운델 현대 튀르키예군 항공병기 둘러보기
[ 펼치기 · 접기 ]
다목적 헬기
수송헬기
공격헬기
대잠헬기
전자전기
SUAV
바이락타르 말라즈기리트 | 바이락타르 미니 UAV | TAI Martı
UAV
TAI 바이쿠스 | TAI Gözcü | IAI 헤론 | TAI IHA-X2 | TAI 케클릭 | TAI Şimşek | 바이락타르 TB1 | TAI Turna | 베스텔 Karayel
UCAV
프롭
제트
※ 윗첨자R: 퇴역 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
취소선: 개발 취소/도입 취소 기종

[ 펼치기 · 접기 ]
회전익기
다목적 헬기
수송헬기
전술
전자
{C-130J-30 슈퍼 허큘리스} | Il-76MF | An-74TK-200A | C-130H(-30) 허큘리스 | C-295M | DHC-5D 버팔로 | An-24R | An-12BPR | An-2R | Il-14PR | C-46D 코만도R
다목적기
비치크래프트 1900C-1 | PZL 104 빌가 | M.1-D 소콜R
SUAV
RQ-20B 푸마 AE 2 | ASN-209
UAV
모델 324 스캐럽 | 리판 3M | BTT3 밴시
UCAV
WJ-700 | CH-5 레인보우 | 윙룽-(1/2) | 유나이티드 얍혼 40
지원기
프롭
EMB 312 투카노 | G-115E | Z-142C | Z-226TR | DHC-1 칩멍크R | HA 곰후리아 Mk.(1~6)R | Yak-18R | Yak-11R | M.14A 매지스터R
제트
B747-380 | A340-212 | VC-130 | 걸프스트림 III | 걸프스트림 IV(-SP) | 다쏘 팰컨 (7X/8X) | 다쏘 팰컨20E-5 | 비치크래프트 200 슈퍼 킹에어 | AW149 | AW139 | AW109 | UH-60M | 코만도 Mk.2B | B707-366CR
※ 윗첨자R: 퇴역 기종
※ 윗첨자M: 개조 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
취소선: 개발 취소 기종
※ 윗첨자각군: 해당 군 운용, 별도 표기 없을 시 공군

[ 펼치기 · 접기 ]
다목적 헬기
대잠헬기
전술
전자
비치 B300i 슈퍼 킹에어 SIGINT | RB-57(B/F) 캔버라
경량
사브 2000 | Y-12 | 브리스톨 프레이터 | 다코타
전술
HU-16A 알바트로스
다목적기
세스나 208 · T206H | 터보 커맨더 690C | U-8F 세미놀 | 오스터 AOP.6
지원기
전자전기
다쏘 팔콘 DA-20
연락기
O-1E 버드 도그 | 오스터
SUAV
클래스 1 - 초소형
우콰브 II
클래스 1 - 소형
RQ-27 스캔이글 | EMT 루나
UAV
클래스 2 - 전술형
샤파르-1 | 자수스-2 | 셀렉스 ES 팔코
UCAV
클래스 2 - 전술형
바이락타르 TB2
클래스 3 - MALE급
CH-4(A/B) | 윙룽 II | 아큰즈 | 앙카 | 샤파르-2 | 부라크
프롭
제트
헬기
벨 206B 제트레인저 | 엔스톰 280FX | 슈바이처 S300C
페놈 100 | 걸프스트림 IV-SP | 세스나 550 사이테이션 II · 560 사이테이션 V | B707-340C | 트라이던트 1E | 빅커스 VC.1 바이킹
갈색 글자: 퇴역 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
※ 윗첨자: 해당 군 운용 (육군/해군/공군), 표기 없을 시 공군
[ 펼치기 · 접기 ]
남아프리카 공화국 국방군 (1961~현재)
Suid-Afrikaanse Nasionale Weermag
다목적 헬기
시커 400, 밀코 380
※ 윗첨자R: 퇴역 기종
※ 윗첨자L: 임대 기종
취소선: 개발 또는 도입 취소 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종

[ 펼치기 · 접기 ]
회전익기
{MD 530F 카유스 워리어+} | AW109E · AW109M | Bo 105DR | SA.318 알루에트 IIR
다목적 헬기
전술
세스나 525B CJ3 | DA42 트윈스타
ISR
전자
{비치 B360 SIGINT} | 비치 B350i SIGINT
경량
{C-295W} | Do 128-6 스카이서번트 | G.222 | 포커 F27-400M 트룹십R
전술
다목적기
Do 228(-201/-212) | Do 27A
지원기
SUAV
클래스 1 - MAV
DJI 팬텀-4 | 리모아이-002B
클래스 1 - 소형
에어로존데 Mk 4.7 | PD-1 | 송가르 VTOL | 테크에버 AR3
UAV
클래스 2 - 전술형
ADS 에어로스타 | AR-500B
UCAV
클래스 2 - 전술형
바이락타르 TB2 | CH-3A
클래스 3 - MALE급
윙룽 II | CH-4B | 얍혼 플래시 20
프롭
MFI-395 슈퍼 무샤크 | RV-6A 에어 비틀 | 불도그 T.1R | 피아지오 P.149DR
제트
청두 FT-7NI | 알파 제트 E | L-39ZA 알바트로스 | L-29 델핀R | MB-339ANR | 제트 프로보스트 T.51R | MiG-21UMR | MiG-15UTIR
헬기
EC135T2+ | Mi-34S | 휴즈 269AR
B737-7N6 BBJ | 걸프스트림 G-V · G550 | 비치 B4000 | 다쏘 팰컨 7X | AW101 Model 641 | AW189 | AW139 | B727-2N6/AdvR | BAe 125-800BR | 다쏘 팰컨 900R | 걸프스트림 IIR | 세스나 550 사이테이션 IIR
※ 윗첨자R: 퇴역 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
※ 윗첨자: 해당 군 운용 (육군/해군/공군), 표기 없을 시 공군

[ 펼치기 · 접기 ]
AW109E | MD 520MG | Bo 105M | 벨 47
다목적 헬기
프롭
호라이즌 P3 MRF | FA-50PH 파이팅 이글
전술
ISR
경량
전술
HU-16 알바트로스 | PBY-5A 카탈리나
지원기
연락기
다목적기
트윈 커맨더 690A | 쇼트 330 | 세스나 210 · 172 · 421B · 206 · 150 · 185 · 310
SUAV
클래스 1 - 극소형
타롯 X4 | DJI 스파크 · 팬텀 · 매빅
클래스 1 - 초소형
RQ-20A 푸마 AE | RQ-11B 레이븐 | 스카이라크 I-LEX | MAG 슈퍼 스와이퍼 II
클래스 1 - 소형
RQ-27 스캔이글 | 스카이라크 3 | 엘빗 THOR
UAV
클래스 2 - 전술형
헤르메스 450 | RQ-5 헌터
클래스 3 - MALE급
헤르메스 900
표적기
프롭
제트
헬기
R44 | R22 | TH-55 오세이지 | FH-1100
갈색 글자: 퇴역 기종
녹색 글자: 도입 예정 기종
※ 위첨자: 해당 군 운용 (육군/해군/해병대/공군), 표기 없을 시 공군
태국 공군 라운델 현대 태국군 항공병기 둘러보기
[ 펼치기 · 접기 ]
UH-72A 라코타 | H145M | AS550 C3 페넥 | AH-6 리틀버드 | 벨 206(A/B) | OH-23 레이븐 | OH-13H 수우 | S-51
다목적 헬기
수송헬기
공격헬기
대잠헬기
프롭
전술
DA42 MPP | P.180 아반티 II EVO | RF-5A | RT-33A | P.54 서베이 프린스 | 스핏파이어 PR.19
전자
경량
전술
NAX 시리즈 | CL-215B | HU-16(B/D) 알바트로스 | G-44A 위젼
다목적기
세스나 208B · 170 | 코디악 100 | 에어로 커맨더 690B | U-17A | U-10B 슈퍼 쿠리어 | U-6A 비버 | 비치 B35 | O-1(A/G) 버드 도그 | UC-61
지원기
공중급유기
탐색구조기
Do 228-212
연락기
SUAV
클래스 1 - 초소형
RQ-11 레이븐 | DTI D-아이즈 02 | 나라이 3.0
클래스 1 - 소형
{스카이 세이커 FX80} | DTI U-1 스카이 스카웃 | RQ-21 블랙잭 | ADS 오비터 3B | NRDO 마르커스-B | TOP 팔콘-V
UAV
클래스 2 - 전술형
ADS 에어로스타 | IAI 서쳐 II | 헤르메스 450 | 캠콥터 S-100
클래스 3 - MALE급
{헤르메스 900} | ADS 도미네이터
프롭
T-6TH 텍산 II | DA42 | DA40 NG | CT-4(A/E) 에어트레이너 | T-41D 메스칼레로 | PC-9 | SF.260MT | DHC-1 칩멍크 | AT-28D 트로젼 | 파이어플라이 T.2 | AT-6F · T-6G 텍산 | DH.82A 타이거 모스 | M.14 매지스터 | Ki-36 | 아브로 504N
제트
헬기
EC135P3 | 엔스톰 480B | R44 | 슈바이처 S300C | TH-55 오세이지 | KH-4
A340-541 | ACJ320-214 프레스티지 | ACJ319-115X | B737-8Z6 BBJ | B737-4Z6 BBJ | SSJ-100-95LR | ATR 72(-600/-700) | 사브 340B | S-92 | ERJ-135LR | 걸프스트림 G500 | BAe 제트스트림 41 | PC-12 | 비치 B200 | AW139 | B737-2Z6/Adv | HS.748-2 | AS332 L2 | VP-3T
갈색 글자: 퇴역 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
※ 윗첨자: 해당 군 운용 (육군/해군/공군), 표기 없을 시 공군
[ 펼치기 · 접기 ]
H145M | AW109BAi | SA.316B 알루에트 III | SE.313 알루에트 II
대잠헬기
전술
경량
HS-748 | 펨브로크 C.51
전술
다목적기
세스나 408 스카이쿠리어 | 멀린 IIA | BN-2 아일랜더 | Do 27J-1 | L-18C 슈퍼 컵 | 오스터 AOP.6
지원기
SUAV
클래스 1 - 초소형
RQ-20 푸마 | RQ-11 레이븐
클래스 1 - 소형
RQ-21 블랙잭
UAV
클래스 2 - 전술형
스켈다르 V-200 | 에페르비에
클래스 3 - MALE급
RQ-5A 헌터
UCAV
클래스 3 - 타격형
MQ-9B 스카이가디언
표적기
프롭
PC-7 MKX | SF.260(M/D) | T-6 텍산 | SV.4B | DH.82 타이거 모스
제트
VIP 탑승기
갈색 글자: 퇴역 기종
녹색 글자: 도입 예정 기종
※ 위첨자NAEW&CF: NAEW&CF 공동 운용 기종
※ 위첨자MMF: NATO MMF 공동 운용 기종
※ 위첨자: 해당 군 운용 (육군/해군/공군), 표기 없을 시 공군
[ 펼치기 · 접기 ]
회전익기
다목적 헬기
{대잠헬기 도입사업}
정찰기
Do 228NG
경량
전술
다목적기
세스나 208B · A152 II | PA-31T 샤이엔 | DHC-3 오터D
SUAV
클래스 1 - 초소형
{RQ-12 와스프 AE} | 브라모르 C4EYE
클래스 1 - 소형
RQ-21 블랙잭
UAV
클래스 2 - 전술형
셀렉스 ES 팔코
클래스 2 - 전술형
바이락타르 TB2
클래스 3 - MALE급
윙룽 II
프롭
G 120TP | G 115 | 난창 PT-6A | DA40
제트
헬기
AW119Kx | 벨 407GXi | 벨 206(L-1/L-4) 롱레인저
갈색 글자: 퇴역 기종
※ 윗첨자D: 공여받은 기종
※ 윗첨자C: 노획 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
[ 펼치기 · 접기 ]
다목적 헬기
수송헬기
대잠헬기
스트라이크마스터 Mk.80(A) | A-26A 인베이더
전술
전자
ISR
경량
전술
다목적기
지원기
연락기
L-19 버드 도그
UAV
클래스 2 - 전술형
시커 401 | 셀렉스 ES 팔코
UCAV
클래스 3 - 타격형
아큰즈 | CH-4B | 윙룽 (I/II)
프롭
PC-21 | SR22T | MFI-17 무샤크 | T-34A 멘토 | T-28A 트로젼 | 칩멍크 T.10 | T-6A 텍산 | T-35A 버커루 | DH.82 타이거 모스
제트
헬기
슈바이처 S333
B737-(7DP/8DP) BBJ2 | BAe 125-800 | 세스나 550 사이테이션 II | 걸프스트림 G-IV | VC-130H | 제트스트림 31 | AW139 | AS-61A-4 | BAe 146 | 제트스타 | DH.106 코멧 4C
갈색 글자: 퇴역 기종
녹색 글자: 도입 예정 기종
※ 위첨자: 해당 군 운용 (육군/해군/공군/방위군), 표기 없을 시 공군
[ 펼치기 · 접기 ]
다목적 헬기
Mi-28NE | Mi-35M
전술
DHC-6 트윈오터 | SAMA CH2000
ISR
RC-208 | 비치 B350ER 슈퍼 킹에어
경량
전술
SUAV
클래스 1 - 초소형
RQ-11 레이븐
클래스 1 - 소형
RQ-27 스캔이글
UCAV
클래스 3 - MALE급
CH-5 | CH-4B
프롭
제트
헬기
갈색 글자: 퇴역 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
※ 윗첨자: 해당 군 운용 (육군/해군/공군), 표기 없을 시 공군
[ 펼치기 · 접기 ]
다목적 헬기
수송헬기
대잠헬기
AT-802 | 미라주 5(AD/EAD/DAD) | SF.260(TP/W)
전술
전자
ISR
해상초계기
경량
C-295W | CN-235-110M | C-212 | G.222 | DHC-5D 버팔로 | DHC-4 카리부
전술
전략
다목적기
다허 코디악 | P-750 XSTOL | PC-6B-H4 터보 포터
지원기
SUAV
클래스 1 - 초소형
세이렌
UAV
클래스 2 - 전술형
데넬 시커 II
UCAV
클래스 2 - 전술형
바이락타르 TB2
클래스 3 - MALE급
윙룽 II | MQ-1 프레데터 XP
프롭
PC-21 | PC-7 | B-250T | G 120TP | 비치 B350i 슈퍼 킹에어
제트
헬기
벨 505 제트레인저 X | AS350 B3 에큐워이
갈색 글자: 퇴역 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
※ 윗첨자: 해당 군 운용 (통합항공사령부/공군), 표기 없을 시 공군
베네수엘라 공군 라운델 현대 베네수엘라군 항공병기 둘러보기
[ 펼치기 · 접기 ]
다목적 헬기
수송헬기
공격헬기
대잠헬기
전술
Do 228NG
해상초계기
경량
쇼트 360 | IAI 아라바 | PZL M28 스카이트럭 | C-212(-200/-400) | G.222 | C-123B 프로바이더 | DH.104 도브 | DC-3 | C-47A 스카이트레인 | DHC-7-102
전술
다목적기
메트로라이너 IV | 세스나 172 · 182 · 206 · 207 · 208 · 210 | 비치 B90 · B200 킹에어 | 비치 B300 슈퍼 킹에어비치 B65 퀸에어
지원기
공중급유기
무인기
SUAV
클래스 1 - 소형
모하제르-2
훈련기
프롭
EMB 312 투카노 | DA42NG 트윈스타 | DA40 툰드라 스타 | SF.260EU | T-34A 멘토 | AT-11 캔전 | AT-6C · T-6G 텍산 | BT-13 발리언트
제트
헬기
엔스톰 480B | 엔스톰 280FX | 벨 206B 제트레인저 IITH-57A 시 레인저
ACJ319-133X | 다쏘 팰컨 900EX | 세스나 750 사이테이션 X | Mi-172 | B737-2N1/Adv | 다쏘 팰컨 50 | DC-9-15 | 세스나 550 사이테이션 II | 걸프스트림 II-B
갈색 글자: 퇴역 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
※ 윗첨자: 해당 군 운용 (육군/해군/공군), 표기 없을 시 공군
[ 펼치기 · 접기 ]
다목적 헬기
전술
MH.1521 브루사드R
경량
An-26 | 슈퍼 킹에어 350
전술
다목적기
Do 228-201 | 세스나 208B | Do 28D-2 스카이서번트 | 엄베르 테트라스
UCAV
클래스 2 - 전술형
바이락타르 TB2
프롭
휴르커스-B | DA42M 트윈스타
※ 윗첨자R: 퇴역 기종
※ 윗첨자D: 공여받은 기종
※ 윗첨자각군: 해당 군 운용, 별도 표기 없을 시 공군

[ 펼치기 · 접기 ]
보츠와나 방위군 (1977~현재)
Sesole Sa Botswana
다목적 헬기
BN-2A, C-130B, 슈퍼 킹에어 200, C-212-300, CN-235, 도르니어 328
※ 윗첨자R: 퇴역 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
취소선: 개발/도입 취소 기종

[ 펼치기 · 접기 ]
다목적 헬기
Mi-171E · Mi-17-1V | AS532 (AL/UL) 쿠거 | AS332 B 슈퍼 퓨마 | SA.330(C/H) 퓨마 | 벨 412 | 벨 214B | 벨 212 | 벨 430 | 벨 230T | HAL 드루브 | UH-1B 이로쿼이 | UH-19B 치카소
프롭
전술
세스나 550 사이테이션 II · 206
경량
전술
다목적기
PC-6B2-H2 터보 포터 | 비치 B200 킹 에어 | 세스나 337 · 150
지원기
CN-235M-100 MP | CATPASS 250MP
연락기
PA-34-220T 세네카
의무후송기
SUAV
클래스 1 - 극소형
DJI 매빅 · 팬텀 · 인스파이어
클래스 1 - 초소형
엘빗 마그니 | 스카이레인저 R70 | ALTI 트랜지션 | DJI 매트리스 100
클래스 1 - 소형
UAV-2 하빌란
UAV
클래스 2 - 전술형
서쳐 3
클래스 3 - MALE급
헤론
프롭
T-35B 필란 | G 120TP | DA20C-1 이클립스 | T-6C 텍산 II | T-41(A/D) 메스칼레로 | T-34C-1 터보 멘토 | 난창 PT-6A/D | T-28(A/D) 트로젼 | T-6(D/G) 텍산
제트
헬기
B737-236/Adv | 엠브라에르 레거시 600 | 다쏘 팰컨 7X | 걸프스트림 G-II SP | 세이버라이너 60 · 40AR | B727(-230/-134) | HS.748 | DC-6B
갈색 글자: 퇴역 기종
※ 윗첨자D: 공여받은 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
※ 윗첨자: 해당 군 운용 (육군/해군/공군), 표기 없을 시 공군
스리랑카 공군 라운델 현대 스리랑카군 항공병기 둘러보기
[ 펼치기 · 접기 ]
벨 206(A/B) 제트레인저 | Ka-26 | OH-23 레이븐 | 벨 47
다목적 헬기
MiG-27M | IA 58 푸카라 | SF.260TP 워리어
전술
해상초계기
Do 228 | 비치 B200 · B350 · B360 슈퍼 킹에어
경량
An-32B | Y-12 | HS.748 | CV-440 | C-47A 스카이트레인 | DH.114 헤론 | DH.104 도브
전술
지원기
연락기
테일러크래프트 오스터
UAV
클래스 2 - 전술형
RQ-2 파이어니어
UCAV
클래스 2 - 전술형
블루 호라이즌 2
프롭
세스나 150 | 난창 PT-6A | PL-2 | DHC-1 칩멍크 | 볼턴 폴 베일리얼 | AS.10 옥스포드 | DH.82 타이거 모스
제트
K-8 카라코룸 | 청두 FT-7M | 제트 프로보스트 T.51 | MiG-15UTI
갈색 글자: 퇴역 기종
※ 윗첨자: 해당 군 운용 (육군/해군/공군), 표기 없을 시 공군
[ 펼치기 · 접기 ]
다목적 헬기
프롭
전술
리어젯 25D · 35A | 세스나 421B | PA-23 아즈텍
경량
C-212-100 | 포커 F27-400M | BT-67 | BAe 146 | IAI 아라바 | C-56D · C-60D 로드스타 | C-47A 스카이트레인 | Ju 86
전술
G-21 구스
다목적기
제트스트림 31 | 비치 V33/A36 보난자 · B(55/58) 바론 · C90 킹에어 · B(200/250/350) 슈퍼 킹에어 | 세스나 152 · 172K · 206 · 210 · 404 | PC-6A 터보 포터
지원기
세스나 402B
연락기
L-8A 카뎃
SUAV
클래스 1 - 초소형
리모아이 006 | CITA 알라흐 파차
프롭
PC-7 | DA40 CS | Z 242L 트레너 | 렌케어 320 "와이나" | CITA 가빌란 | T-25 유니버셜 | T-23 우이라푸루 | T-34(A/B) 멘토 | S.11 인스트럭터 | T-28(A/D) 트로젼 | TP-51D | AT-11 캔전 | AT-7 내비게이터 | AT-6(B/D/G) 텍산 | BT-13A 발리언트 | PT-19 | PT-17 카뎃 | CW-19R
제트
헬기
다쏘 팰컨 900EX · 50EX | C-60 세이버라이너 | 비치 B1900 | EC145 | L-188A 일렉트라
갈색 글자: 퇴역 기종
※ 윗첨자: 해당 군 운용 (육군/해군/공군), 표기 없을 시 공군
[ 펼치기 · 접기 ]
다목적 헬기
수송헬기
AT-802(i/U)? | AC-235
전술
ISR
경량
PZL M28 스카이트럭 | C-295M | C-212 | AS.57 앰배서더 | C-119 플라잉 박스카 | C-47A 다코타 | DH.114 헤론 | DH.104 도브
전술
전략
UAV
클래스 2 - 전술형
캠콥터 S-100
UCAV
클래스 3 - MALE급
샤힌 | CH-4B
프롭
PC-21 | G 120TP | 불도그 T.1 | T67M-260 파이어플라이 | DHC-1 칩멍크 | AT-6 하버드 | 곰후리아 | 오스터 AOP.(3/5)
제트
헬기
걸프스트림 G650 · G700 | AW139 | S-70A-11 | 걸프스트림 III
갈색 글자: 퇴역 기종
※ 윗첨자: 해당 군 운용 (육군/해군/공군), 표기 없을 시 공군
[ 펼치기 · 접기 ]
다목적 헬기
PA-23-250F, C-130H, 아라바 201
알파 제트 | 임팔라 Mk.I/IIR
※ 윗첨자R: 퇴역 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
취소선: 개발/도입 취소 기종

[ 펼치기 · 접기 ]
회전익기
다목적 헬기
프롭
A-4(G/K) 스카이호크R | 스트라이크마스터 Mk.88R | TBF-1(C) 어벤저R
전술
M.57 에어로밴R
수송기
경량
DHC-3 오터R | DHC-2 비버R | C-60 로드스타R | DH.89(A/B) 도미니R | AS.65 콘술R | AS.10 옥스포드R
전술
C-130J-30 슈퍼 허큘리스 | B757-2K2(C) | C-130H 허큘리스R | B727-22QCR | DC-6R | HS. 780 앤도버 C.1R | HP.95 해이스팅스 C.3R | 브리스톨 프레이터 Mk.31MR | C-47(A/B)R
다목적기
슈퍼 킹에어 350 | 킹에어 200R | 리어윈 9000L KR 스포츠스터R | C-17L 스태거윙R | M.11A 휘트니 스트레이트R | P.10A 베가 걸R
SUAV
클래스 1 - MAV
PD-100 블랙 호넷 나노 | RQ-11B 레이븐 | DJI 매빅 프로 | DJI 팬텀 4R
클래스 1 - 초소형
{퀀텀 벡터} | RQ-20 푸마 | 스카이캠 카후
지원기
연락기
DH.90 모스 마이너R | DH.83 폭스 모스R | 오스터 T.7CR · J/5 오토카R | DH.80A 퍼스 모스R
프롭
T-6C 텍산 II | CT/4(B/E) 에어트레이너R | 에어투어러 T.6R | 모스키토 (T.3/T.43)R | 하버드 Mk.(II/IIA/IIB/III)R | 앤슨 Mk.(I/XII)R | M.14A 매지스터R
제트
B757-2K2 | B727-22QCR | 세스나 412CR | 아브로 앤슨R
※ 윗첨자R: 퇴역 기종
※ {중괄호}: 도입 예정 기종
※ 윗첨자각군: 해당 군 운용, 별도 표기 없을 시 공군

✈️ 항공병기 둘러보기
⠀[ 현대 1991~ ]⠀
북미
중미/카리브
남미
서유럽
중부유럽
남유럽
북유럽
동유럽
동아시아
동남아시아
남아시아
중앙아시아
서아시아
오세아니아
북아프리카
동아프리카
서아프리카
중아프리카

가봉
남아프리카

잠비아
⠀[ 제트전투기의 계보 ]⠀
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
[1] 그 유명한 미라클 작전에서 투입된 수송기가 C-130 허큘러스다[2] 미 해병대와 캐나다군이 운용 중인, 수송 및 공중급유는 물론 Harvest HAWK 관제시스템과 AGM-114 헬파이어 미사일을 탑재하고 화력지원(!)도 해줄 수 있는 항공기이다.[3] 실제로 록히드는 항공기 분야에서 "언제나 군수 시장에서는 독보적인 승리를 거두지만 민수용 시장은 처참하게 망한다."라는 징크스가 있을 정도로 민수용 시장에서 크게 말아먹는 사례가 많았다. 다만 항상 기체나 기업의 문제만 원인이 된 것은 아니었는데, L-1011의 경우 항공기 스펙 자체는 당대 최상급 수준이었다. 그리고 민수용 시장에서도 상공한 사례가 없지는 않다. 대표적인 예가 바로 록히드 컨스텔레이션 시리즈다.[4] C-130J는 이전의 A, B, E, F, G, H, K, T형을 대체하는 신제기로 1999년부터 도입된 기종. 주의할 것은 F-15J의 J는 Japan에서 온 것이지만 C-130J의 J는 일본과 상관없으며, 일본에서 도입한 기종도 아니라는 점이다.[5] 경무장 병력 100명 타봐야 10톤이고, 200명 타봐야 20톤이지만 필요한 공간은 많이 다르다. 도수 운반이 아슬아슬하게 가능한 정도의 중무장 장비는 쇳덩어리가 많으니 부피 대비 무겁지만.[6] 최초 양산형에도 훗날 레이더를 달 수 있도록, 기수의 단면에는 레이돔 체결용 형상이 동체 표면에 금형되어 있었다.[7] 한대가 미 해군 곡예 비행팀 블루 엔젤스에서 쓰였다.[8] 사진에서 기수 부분에 있는 집게처럼 생긴 물건이 바로 그 회수 시스템에 사용하는 장비. 구조자를 수색하기 위한 고성능 레이더라디오 송수신 장치가 아니라 낚아채는 용도의 그냥 집게다.[9] 작전시 수백피트 내외의 초저공으로 비행한다.[10] 수상기는 일반적인 비행기 동체 형상의 기체에 플로트를 장착해 물에서 이착륙할 수 있도록 개조한 것이고, 비행정은 동체 자체가 밑부분이 배처럼 되어 있는 비행기를 말한다.[11] 엘빗 시스템즈, 이스라엘 항공우주산업의 자회사[12] 이스라엘은 엔테베 작전 당시 개조된 C-130을 이용해 4,000km를 초저공으로 비행하는 등 특수전용 기체 개조에 상당한 기술력을 보유하고 있다.[13] 이 계획 이전에도 다른 구출작전(Eagle Claw 작전)이 한번 시도되었으나 RH-53이 EC-130을 들이박아 실패.이 작전이 델타 포스의 첫 작전이다.[14] 딱 한 번 실종되었는데 흔적도 찾지 못했다.[15] 단순한 해상초계용으로는 미 해안경비대가 개수해서 쓰고 있다. 다만 대잠초계와 해상초계에 필요한 장비 수준은 격이 다르다.[16] 한국 정부는 단 한 번도 대잠초계기나 해상초계기 장비통합사업을 핵심파트를 자국 업체 주도로 하도록 발주한 적이 없다. 그만큼 자국 업체를 믿지 않고 기술개발에 투자하지 않는데, 그러면서 인도네시아에 한국 주문사양으로 해상초계기를 발주했다가 물려 인도네시아업체를 학습시켜 주고 몇 년 지연된 뒤 기체를 납품받은 적이 있고 그 기체는 인수 후에도 다양한 문제를 일으켰다.[17] 경비행기 계의 베스트셀러세스나 172도 C-130보다 생산 시점이 몇 년 늦는다.[18] 단, 이것은 중간 급유 없이 1회 비행만 계산한 것이다. 공중 급유를 받은 것까지 포함하면 세스나 172가 64일 동안 비행해 최장기록을 가지고 있다.[19] 해당 영상은 1963년에 촬영되었는 데 사용된 기종은 KC-130F다.[20] 야사로 C-130이 항공모함에서 뜨고 내릴 수 있는지 높으신 분들이 술먹고 내기했다는 말도 있다.[21] C-2의 경우 엔진 자체는 내부에 들어가나, 엔진을 감싸 보호하는 전용 포장함까지 넣기에는 난감하다고 한다. 오스프리 역시 운반 자체는 슬링을 통해 가능하나 엔진이 외부 충격으로부터 최대한 보호받아야 하는 정밀부품임을 감안하면 당연히 기각.[22] 쉽게 말해 제원표 상의 스펙.(대표적으로 크기나 무장, 중량) 반대말로는 소프트 스펙(승무원 편의성, 비 필수 전자장비 등)이 있다.[23] MiG-17은 미사일 운용이 불가능한 기총만 쓰는 형태의 공중전(도그파이트) 전용기다.[24] 마찬가지로 항공모함이 매우 거대하다는 인식이 있고, 실제로 거대한 것은 사실이지만 민간해운업계로 시선을 돌리면 정규항공모함보다도 큰 화물선, 유조선이 많이 존재한다.
 
 
 
 
 
 
 
 

크리에이티브 커먼즈 라이선스
이 저작물은 CC BY-NC-SA 2.0 KR에 따라 이용할 수 있습니다. (단, 라이선스가 명시된 일부 문서 및 삽화 제외)
기여하신 문서의 저작권은 각 기여자에게 있으며, 각 기여자는 기여하신 부분의 저작권을 갖습니다.

나무위키는 백과사전이 아니며 검증되지 않았거나, 편향적이거나, 잘못된 서술이 있을 수 있습니다.
나무위키는 위키위키입니다. 여러분이 직접 문서를 고칠 수 있으며, 다른 사람의 의견을 원할 경우 직접 토론을 발제할 수 있습니다.

  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
a.aa