Havila

Formelt er Havila-konsernet organisert under morselskapet Havila Holding AS, som er et investeringsselskap. Det har eierskap i en rekke selskaper blant annet innen offshore, fiskeri, transport, skipsteknologi, eiendom, hotell, reiseliv og media. Konsernet har flere datterselskap som er notert på Oslo Børs og vil med full drift i kystruten sysselsette om lag 3000 ansatte.

I 2017 overtok konsernet aksjemajoriteten i ferje- og hurtigbåtrederiet Fjord1, og i 2018 fikk Havila Kystruten AS tildelt delkontrakt på fire ruter i kystruten Bergen–Kirkenes, kjent som Hurtigruta, for perioden 2021–2030.

Havila Holding ble stiftet i 1997 av skipper og fiskebåtreder Per Sævik (født i 1940) og har hovedkontor i Fosnavåg på Sunnmøre. Selskapet eies av Per Sævik og hans tre barn. Vegard Sævik er konsernsjef i familiens investeringsselskap, Havila Holding, mens Njål og Hege Sævik har ansvar for henholdsvis offshore og reiseliv.

Navnet Havila er hentet fra Bibelens første Mosebok, og beskriver et land der det finnes gull.

Med gode resultater fra fiskeri investerte Sævik-familien i offshorevirksomhet ved etableringen av Sævik Supply i 1981, som ble solgt til Trico Marine i 1997. Mot slutten av året ble Sævik-navnet utelatt i familiens virksomheter, som ble organisert under navnet Havila Holding AS. Samme år ble Havila Supply etablert og børsnotert i 1998, men solgt til franske Groupe Bourbon i 2003. Havila Shipping ASA ble senere samme år etablert (børsnotert i 2005), og er en virksomhet som driver med supplytjenester i offshorenæringen med 23 fartøyer innen subsea, ankerhåndtering, forsyningsskip og områdeberedskap (2020).

Havila-gruppen overtok Kværner Leirvik i 2000 og endret navnet til Havyard Leirvik. Senere ble en skipsdesignvirksomhet kjøpt, og verftet ble videreutviklet som skipsteknologikonsernet Havyard Group ASA, og børsnotert i 2014. Virksomheten opererer flere steder langs norskekysten og sysselsetter om lag 600 personer inkludert utenlandske avdelinger.

Havila-gruppen gikk første gang inn i turist- og reiselivsbransjen ved investering i et hotell på Færøyene i 2004, senere ble det foretatt investeringer i flere hoteller i Norge. I 2011 gikk gruppen inn i Smyril Line, som opererer en bil- og passasjerlinje mellom Island, Færøyene og Danmark, i tillegg til Smyril Line Cargo. Konsernet investerte i Fjord1 i 2011 og overtok aksjemajoriteten i 2017, da selskapet ble tatt av børs. Gjennom eierskapet i Fjord1 ble Havila Holding også medeier i flere reiselivsselskaper som driver turisttrafikk i norske fjorder, og i WF Holding AS som eier flyselskapet Widerøe AS. Fjord1 ble senere igjen børsnotert, og i løpet av sommeren 2021 sikret Havila-gruppen seg aksjemajoriteten. Høsten 2021 annonserte Sævik-familien at 50 prosent av aksjene i Fjord1 selges til det amerikanske fondet Vision Ridge Partners.

Skips- og eiendomsinvesteringene ble samlet ved opprettelsen av Havila Ariel i 2007, som senere ble Sævik-familiens selskap for eiendomsinvesteringer. Havila Service ble etablert i 2020 og tar blant annet hånd om gruppens bemanning, regnskap og økonomi. I 2017 kjøpte Sævik-familien seg inn i Volstad Maritime AS i Ålesund.

Samferdselsdepartementet utlyste i 2017 en konkurranse om levering av sjøtransporttjenester på strekningen Bergen–Kirkenes (Hurtigruta) for perioden 2021–2030. Havila Kystruten AS ble i 2018 tildelt én delkontrakt med fire ruter, mens Hurtigruten AS ble tildelt de resterende sju rutene. Alle kystrutens 34 havner betjenes daglig, og de to operatørene har inngått en samarbeidsavtale med blant annet felles ruteplan og samkjøring av reiseinformasjon og billettbestillinger. Den totale kontraktsummen er på til sammen 788 millioner kroner i året (2018-kroner).

En forutsetning for avtalen var at Havila skulle sette inn fire skip i kystruten fra og med januar 2021. Selskapet kontraherte fire skip fordelt på levering av to skip hver fra et tyrkisk og et spansk verft. Det spanske verftet gikk imidlertid konkurs, og Tersan Tersanecilik Sanayi ve Ticaret A.S. i Tyrkia fikk deretter avtale om levering av ytterligere to skip. Koronavirus-pandemien førte til store forsinkelser, men som det første av selskapets nye skip la Havila Capella ut på sin første rundreise fra Bergen søndag 12. november 2021. Havila Castor ble levert fra Tersan-verftet i april 2022 og seiler i ruten Bergen–Kirkenes fra 10. mai samme år.

De to siste skipene, Havila Polaris og Havila Pollux ble i tillegg rammet av forsinkelser på grunn av eierskapsmodellen, som blant annet inkluderte fondseiere påvirket av den russiske invasjonen av Ukraina i februar 2022. Skipene ble derfor liggende lenge til kai ved verftet, mens Havila-konsernet omstrukturerte eiermodellen. I august 2023 var flokene løst, og skipene satte kurs mot Bergen, der de umiddelbart gikk inn i kystfart mot Kirkenes. Siste skip, Havila Pollux gikk inn i kystrutetrafikk 23. august 2023.

Havilas kystruteskip drives av fire LNG-motorer fra Bergen Engines og en batteripakke på 6102 kWh fra Corvus Energy som muliggjør utslippsfri seilas i fire timer. De er konstruert etter nye miljø- og utslippskrav med blant annet mulighet for ladestrøm fra kai. Skipene har en bruttotonnasje på 15 519, en passasjerkapasitet på 640 personer og et mannskap på rundt 70.

• Hurtigruta
• Hurtigruten AS